Рис. 5.1.2. Механическая коробка передач (QR523): 1 - картер коробки передач в сборе; 2 - крышка подшипника в сборе; 3 - резьбовая шпилька; 4 - механизм переключения передач в сборе; 5 - защитный чехол вилки включения сцепления; 6 - вилка включения сцепления; 7 - картер сцепления в сборе; 8 - кронштейн крепления трубопровода гидравлического привода сцепления.
Разборка коробки передач производится в следующей последовательности:
1. Снять механизм переключения передач, крышку подшипника в сборе, упорное кольцо переднего подшипника выходного вала, нижнюю крышку картера коробки передач, промежуточную шестерню заднего хода в сборе и картер коробки передач.
Рис. 5.1.3. 1 - нижняя крышка картера коробки передач.
2. Снять вилку переключением 3-ей и 4-ой передач, вилку переключения 5-ой передачи и заднего хода, шток вилки переключения 3-ей и 4-ой передач и ниток вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода. Вилки переключения передач демонтируются совместно со штоками.
Рис. 5.1.4. Снятие вилки переключения 3-ей и 4-ой передач и вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода: 1 - вилка переключения 3-ей и 4-ой передач; 2 - вилка переключения 5-ой передачи и заднего хода; А - направление движения для снятия вилки переключения 3-ей и 4-ой передач; Б - направление движения для снятия вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода.
Рис. 5.1.5. Снятие штока вилки переключения 3-ей и 4-ой передач и штока вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода: 1 - шток вилки переключения 3-ей и 4-ой передач; 2 - шток вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода; А - направление движения для снятия штока вилки переключения 3-ей - 4-ой передач и штока вилки переключения 5-ой - заднего хода передач.
3. Снять ведомый и ведущий валы.
Рис. 5.1.6. Ведущий и ведомый валы: 1 - ведомый вал; 2 - ведущий вал.
Примечание: Снимать ведущий и ведомый валы после их расфиксации необходимо одновременно.
Сборка коробки передач
Внимание: Перед сборкой все детали и узлы необходимо смазать маслом коробки передач.
Сборка коробки передач производится в следующей последовательности:
1. Произвести регулировку осевого натяга подшипников дифференциала путем подбора толщины регулировочной прокладки под торец наружной обоймы подшипника дифференциала в картере коробки передач, Для этого необходимо:
- установить специальные вставки, изготовленные из оловянного припоя длиной 10 мм и шириной 1,6 мм на крышку коробки передач, как показано на рисунке 5.1.7, затем установите наружную обойму подшипника и дифференциал;
- установить крышку сцепления и закрутить болты крепления номинальным крутящим моментом;
- при необходимости, если не произошло смятия вставок, установить вставки большего диаметра и повторить приведенные выше действия;
- произвести замеры толщины вставок - S (после смятия) и, исходя из измеренных значений толщины, подобрать регулировочные прокладки, размеры которых должны быть в пределах от S +0,005 мм до S +0,11 мм.
Рис. 5.1.8. Замер толщины вставки (S): 1 - вставка для регулировки осевого натяга подшипников дифференциала
2. Произвести одновременную установку и фиксацию ведущего и ведомого валов (рисунок 5.1.6.).
3. Установить вилку переключения 3-ей и 4-ой передач, вилку переключения 5-ой передачи и заднего хода, шток вилки переключения 3-ей и 4-ой передач и шток вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода. Расположение деталей показано на рисунках 5.1.4. и 5.1.5.1. Зафиксировать вилки переключения штифтами.
Рис. 5.1.9 1 - муфта синхронизатора 5-ой передачи и заднего хода; 2 - муфта синхронизатора 3-ей и 4-ой передач; А - направление движения муфты при установке вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода; Б - направление движения муфты при установке вилки переключения 3-ей и 4-ой передач.
4. Установить регулировочную прокладку, подобранную согласно указаниям пункта 1.
5. 1. При помощи специального приспособления установить наружное кольцо (обойму) подшипника дифференциала.
Рис. 5.1.10. Установка наружного кольца (обоймы) подшипника дифференциала.
6. Установить картер коробки передач. Предварительно нанести на сопрягаемую поверхность картера слой герметика диаметром 1,0-1,2 мм.
Рис. 5.1.11 А - поверхность, на которую наносится герметик.
Внимание: При использовании герметика необходимо руководствоваться рекомендациями, приведенными ранее в данном Разделе.
7. Затянуть болты крепления картера коробки передач номинальным крутящим моментом.
Примечание. Перевернув коробку передач, проконтролируйте правильность установки стопорного кольца, которое должно автоматически зафиксироваться в пазу и зафиксировать положение ведомого вала.
8. Установить нижнюю крышку картера коробки передач. Предварительно нанести на сопрягаемую поверхность картера слой герметика диаметром 1,0-1,2 мм, как это показано на рисунке 5.1.12.
Рис. 5.1.12 А - поверхность, на которую наносится герметик.
Внимание: При использовании герметика необходимо руководствоваться рекомендациями, приведенными ранее в данном Разделе.
9. Установить датчик скорости, предварительно смазав уплотнительное кольцо датчика маслом 75W-90.
Рис. 5.1.13. Датчик скорости: 1 - уплотнительное кольцо; 2 - датчик скорости.
10. Установить механизм переключения передач, предварительно смазав смазкой Mobilux Ер2 поверхность мест трения вала переключения и сопрягаемых с ним деталей.
Рис. 5.1.14 А - места нанесения смазки.
11. Проверить исправность выключателя огней заднего хода при помощи измерительного прибора. В нажатом состоянии электрическая цепь между контактами выключателя должна быть разомкнута, в свободном - замкнута.
Рис. 5.1.15. Проверка выключателя огней заднего хода.
12. Установить выключатель огней заднего хода.