Aston Martin продолжает расширение линейки модификаций своих авто, и на этот раз пришла очередь элегантного DB12. Новая версия под названием DB12 S предлагает более острый и динамичный вариант гран-туризмо, не требующий перехода на мощный Vanquish с V12.
Автомобиль доступен как в закрытом купе, так и в открытой версии Volante, с ценой от примерно 220 тысяч фунтов стерлингов (примерно 23,8 млн рублей). Ключевым отличием стало увеличение мощности двигателя: с 671 лошадиных сил в стандартном DB12 до 692 лошадиных сил, достигаемых на высоких оборотах в 6000 об/мин.
Это достижение — результат программных доработок, при том что аппаратная часть двухтурбинного 4-литрового V8 осталась практически без изменений. Пиковый крутящий момент в 800 Нм доступен в широком диапазоне от 3000 до 6000 об/мин.
Технические улучшения: быстрее, реактивнее, тяжелее
Инженеры компании перенастроили калибровку мотора, внедрив новые карты дроссельной заслонки и обновленное ПО коробки передач для более быстрых реакций. Компания утверждает, что переключения передач улучшились на 50 процентов по сравнению со стандартной версией, что сократило время разгона с места до 62 миль в час на 0,1 секунды — теперь оно составляет 3,5 секунды.
Для открытой Volante, которая немного тяжелее, этот показатель равен 3,6 секунды, при максимальной скорости в 202 мили в час для обеих модификаций.
Опции для энтузиастов: звук, вес и торможение
Оригинал расположен на ресурсе: www.Autoinstruction.ru
В качестве дополнительного оборудования предлагается титановая выхлопная система, скрытая за новым расположением выхлопных труб в стопке. Она добавляет несколько децибелов к звуку двигателя сзади и одновременно снижает общий вес системы выхлопа на 11,7 килограмма.
Еще одно значительное облегчение достигается за счет стандартных карбоно-керамических тормозов, которые уменьшают неподрессоренную массу на 27 килограммов. Электрический усилитель руля также был откалиброван, как и электронно управляемый задний дифференциал, а программное обеспечение для адаптивных амортизаторов Bilstein DTX обновлено.
В сочетании с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости и полностью новой геометрией подвески эти изменения делают DB12 S более вовлекающим и стабильным на высоких скоростях в поворотах.
Внешний вид и интерьер: акценты на агрессию
Помимо шасси, DB12 S получил новые стилистические элементы, дополняющие технические апгрейды. Передняя часть украшена двойным плоскостным сплиттером и жалюзи на капоте. Но самые заметные изменения коснулись кормы: новый задний диффузор, стопочное расположение выхлопных труб и выраженный губовидный спойлер.
Дополняет картину эксклюзивный дизайн 21-дюймовых колес, а также ручной работы бейджи с буквой S в красной эмали. В салоне появились уникальные элементы отделки и материалов, включая переключатель режимов двигателя в кроваво-красном цвете, хотя в целом интерьер остался узнаваемым для DB12.
Инновации в развлечениях: первый с Apple CarPlay Ultra
Наконец, DB12 S станет одним из первых автомобилей Aston Martin, оснащенных системой Apple CarPlay Ultra. Эта система не ограничивается центральным сенсорным экраном — она интегрируется и с дисплеем водителя, предлагая более глубокое взаимодействие с устройствами Apple.
Такой подход подчеркивает стремление марки к современным технологиям, делая модель еще привлекательнее для тех, кто ценит комфорт и функциональность на дороге. В целом, DB12 S представляет собой удачный баланс между утонченной элегантностью и спортивной агрессией, идеально подходящий для фанатов британского автопрома, ищущих что-то особенное без перехода в суперкар-сегмент.
Источник: carsweek.ru