На российской вторичке Land Rover Freelander II чаще всего продают с 2,2-литровым дизелем семейства DW12 (150–190 л.с.) - это порядка 80% объявлений. Заявленный ресурс для этого силового агрегата - в районе 350 тысяч километров. Турбокомпрессор, как правило, служит до 200 тысяч км.
На кроссоверах старше 2010 года случаются проблемы с топливной системой: недолговечные форсунки и топливный насос высокого давления Bosch, который может подклинивать.
С 233-сильным бензиновым атмосферником V6 на 3,2 литра от Volvo на вторичке около 8% предложений. У такого мотора самый высокий ресурс - до 500 000 километров. Самое проблемное место - система вентиляции картерных газов. Также могут быстро изнашиваться шестерни и подшипники привода ГРМ. Ресурс самой цепи - больше 250 000 километров.
На смену этому мотору пришел 240-сильный фордовский EcoBoost 2.0Т с куда более скромным ресурсом - около 250 тысяч км.
Текст предоставлен порталом (autoinstruction)
Все доступные двигатели сочетаются с 6АКПП Aisin TF-80 (78% машин). Для дизельного мотора также доступна фордовская 6МКПП Getrag М66, которую в целом можно назвать долговечной. Коробка-«автомат» тоже вышла удачной - ресурс больше 250 000 км.
По словам эксперта «За рулем», с Land Rover Freelander 2 поколения действует принцип: чем позже год выпуска - тем лучше. При выборе дореформенного автомобиля оптимальным вариантом станет кросс с бензиновым атмосферником V6 3.2. Среди рестайлинговых машин моложе 2012 года лучше брать с дизельным двигателем, советует специалист.
Ранее стало известно, что в Сеть попали первые изображения электрокара Range Rover EV.
Источник: carsweek.ru