Неверные показатели по пройденному километражу труднее всего выявить на иномарках из Японии и Кореи, в которых недостаточно электронных блоков, а также на старых машинах с механическим одометром. Подробности этой темы сообщил редакции «Газете.Ru» глава экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков.
По данным эксперта, в современных иномарках BMW пробег может быть зафиксирован в двадцати и более электронных блоках. В то время как у машин марок из Японии и Кореи эти сведения фиксируются в меньшем числе мест, обычно в двух или трех блоках, что делает их более уязвимыми для подделок и изменения пробега.
В моделях марок Mazda, Kia и Toyota количество точек фиксации пробега также остается небольшим. Это делает процесс скручивания данных более простым из-за относительно небольшого объема работы, что может увеличивать уязвимость для потенциальных манипуляций с пробегом.
Максим Шелков также отметил, что в старых машинах с механическим одометром, как, например, в Hyundai Accent, зачастую вообще отсутствуют дублирующие электроблоки, где фиксируется пройденное расстояние. В таких случаях показания одометра можно изменить, используя электродрель.
Источник: carsweek.ru