Mitsubishi Lancer IX продавали на российском авторынке до 2010 года. За 500 тысяч на вторичке можно найти даже рестайлинговые седаны, в том числе с дополнением «Classic» к названию. Такую приставку Lancer IX получил после выхода 10-го поколения.
Как отметил Сергей Зиновьев, все моторы идут с чугунными блоками под АИ‑92. После 100-150 тысяч км пробега возникает проблема с масложором.
«Младший» 1,3-литровый 82-сильный двигатель наименее живуч, к 200 тысячам км нередко нужен ремонт поршневой. 2-литровый 135-сильный 4G63 превосходен по ресурсу, однако и у него есть слабые места. Это ломкие балансирные валы и гидрокомпенсаторы, а также трескающийся выпускной коллектор.
Лучшим у Лансера Зиновьев навал 98-сильный мотор 4G18 1.6 (98 л.с.) с гидрокомпенсаторами. Самые живучие коробки передач сочетаются с мотором 1.6. У «механики» износ сказывается к 150-200 тысячам километров. Ресурс АКПП (F4A41) доходит до 200-250 тысяч км, говорит специалист. А вот кузов Mitsubishi Lancer IX никогда не славился особой стойкостью к коррозии - проблемы появляются после 200 тысяч км.
Ранее стало известно, что в России продают новые Mitsubishi Pajero Sport за 5,5 млн рублей.
Источник: carsweek.ru