Эксперты, с которыми побеседовал портал Autonews, не ждут, что этот электрокар будет продаваться у нас официально - из-за тесной связи с Volvo. Так как же ремонтировать и обслуживать такие машины без поддержки от автопроизводителя?
По словам участников рынка, неразрешимых проблем точно не будет, а вот к сложностям владельцы Zeekr 001 должны быть готовы. Кузовные детали, которых нет на складе в России, можно ждать по 2-3 месяца. Новое лобовое стекло будет стоить минимум 70 тысяч, нижняя матричная фара - от 200 тысяч, передний бампер - от 100 тысяч рублей. Цены приводит одна из столичных компаний.
В другой фирме журналистам рассказали, что оригинальных запчастей для этого электрокара нет, зато имеются качественные аналоги, опять же из Китая. Максимум - оригинальная запчасть, снятая с другого автомобиля. Детали с завода к нам не возят.
В любом случае специалисты говорят, что ситуация с запчастями для Zeekr 001 сегодня точно не хуже, чем с деталями для европейских иномарок. Однако сохраняется риск, что заказанная кузовная деталь может не подойти. Каталогов сейчас нет - приходится надеяться на китайских поставщиков.
(Посмотрите оригинал на портале: autoinstruction.ru)
Что касается обслуживания, то на первом ТО у электрокара меняют только салонный фильтр, что стоит относительно недорого. Затем придется поменять масло в редукторах, охлаждающую и тормозную жидкости - около 50 000 рублей. Причем у Zeekr 001 моторов и редукторов два, по одному на каждую ось. В другой фирме стандартное ТО с заменой масла в редукторах оценили в сумму порядка 80 тысяч.
Ранее стало известно, что китайская марка Zeekr готовит электромобиль 001 WE c запасом хода более 1000 километров.
Источник: carsweek.ru