Прежде автопроизводители работали с двумя основными типами рычага АКПП. Американские марки любили монтировать устройство под руль, освобождая место между водителем и пассажиром для еще одного кресла в переднем ряду.
Минус такой компоновки в том, что всегда оставался риск зацепить селектор КП во время движения.
В Европе и Японии рычаг КП размещают между передними креслами. Причем такой принцип организации пространства обходится дешевле «американского».
Управлять АКПП с помощью рычага - это сложности с тросом в будущем (ближайшем или отдаленном). Он может оборваться, растянуться или окислиться, предупреждает NJcar.
Современные автомобили сменили традиционные рычаги на электронные селекторы АКПП в виде кнопок или джойстиков. Такой тип считается более надежным, так как механических деталей у селекторов КП нет. А еще они компактнее и лучше защищены от случайных переключений.
Ранее стало известно, что портал «За рулем» выбрал кроссовер, которому сложно найти альтернативу на авторынке РФ.
Источник: carsweek.ru