С поддержкой местных властей китайский автопром может не сбавлять темпов производства машин, даже если кризис отрасли усугубится. Как именно чиновники КНР собираются помогать автопроизводителям, пока не сообщается. Скорее всего, это будут налоговые и кредитные послабления для тех компаний, кто захочет продавать свои автомобили за пределами домашнего рынка.
Шансы выхода на российский авторынок молодой, но довольно амбициозной компании Nio до недавнего времени оценивались, как минимальные - слишком дорогие авто присутствуют в ее модельном ряду. Теперь же у марки гораздо больше шансов на успех в РФ: Nio готова предложить клиентам не только дорогие электрические кроссоверы и седаны, но и машины среднего и бюджетного ценового сегмента. Такие авто могут выйти под марками дочерних компаний.
Например, под брендом ALPS, продающим авто с ценником до 30 тыс. долларов. Также в скором времени обещают запустить недорогую марку FY с автомобилями от 14 тыс. долларов.
Если такие машины и доберутся до России, то стоить они будут заметно дороже, чем на родине, прогнозирует портал «Китайские автомобили». В условиях, когда конкуренция со стороны европейских, японских и даже корейских марок фактически отсутствует, китайские автопроизводители чувствуют себя полными монополистами.
Ранее наш портал рассказывал, что китайская марка XPENG представит новый электрический кроссовер G9 21 сентября 2022 года в режиме онлайн.
(Смотрите полную версию на сайте: «www.AutoInstruction.ru»)
Источник: carsweek.ru