Концепт BAC e-Mono с водородными топливными элементами сохранит свой легкий вес и невероятные характеристики производительности при нулевом уровне выбросов. Удивительно, но e-Mono быстрее, чем Mono R с двигателем ДВС.
BAC e-Mono — это не серийный автомобиль, а технико-экономическое обоснование концепции перехода спортивного автомобиля, ориентированного на трек, в эру электромобилей. Аккумуляторно-электрический (BEV) Mono будет на 50 процентов тяжелее из-за батарей, поэтому было выбрано решение FCEV, чтобы сохранить характеристики одноместного автомобиля, ориентированные на водителя.
По оценкам BAC, e-Mono будет весить на 149 кг больше, чем Mono R с двигателем с ДВС, и эта цифра может быть снижена до 100 кг с карбоновым корпусом для топливного элемента и более легким аккумуляторным модулем. Так удастся добиться веса в 655 кг.
В e-Mono используется шасси обычного Mono, куда удалось внедрять водородную технологию. Топливный элемент размещен над аккумулятором, а компрессор спрятан в отсеке воздухозаборника. Для батареи нашлось место под сиденьем. Большинство панелей кузова перенесены из обычного Mono с некоторыми изменениями в конструкции светодиодных осветительных приборов, воздухозаборников и аэродинамических компонентов.
Суммарная выходная мощность трансмиссии FCEV составляет 371 л.с. А еще новинке положен полный привод. Согласно официальным данным, BAC e-Mono разгоняется до 100 км/ч за 2,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 266 км/ч. В тестах с цифровым моделированием e-Mono показал время круга 2.04.3 в Сильверстоуне, что ровно на две секунды быстрее, чем смоделированный пробег Mono R (2.06.3).
Диапазон WLTP оценивается в 267 км при этом BAC заявляет о более реалистичном значении 255 км в реальных условиях. Вышеупомянутый диапазон может быть увеличен еще на 50% к 2024 году благодаря запланированному повышению эффективности топливных элементов, которое не повлияет на размер и вес трансмиссии.
Как отметил Нил Бриггс, соучредитель BAC и директор по разработке продуктов, в настоящее время компания активно ищет подходящее финансирование, чтобы приблизить e-Mono к производству.
Ранее наш портал раскалывал, что полностью электрический Cadillac Lyriq в Китае сменит имя на Ruige и получит пожизненную гарантию.
(Информация скопирована с сайта: «www.autoinstruction.ru»)
Источник: carsweek.ru