Габариты немного отличаются от исходного хэтча: длина — 3059 мм (-2), ширина — 1521 (+1), высота — 1614 (-45), колёсная база — 2010 (паритет). Снаряжённая масса увеличилась до 925 кг (+103).
Представленный в апреле концепт превратился в серийный кабриолет «для молодежи» и прошел сертификацию в MIIT, чтобы выйти на рынок КНР в 2022 году. Кабрик основан на новой, еще не продающейся модификации хэтчбека, поэтому развивает не 20, а 30 кВт (41 л.с.). Максимальная скорость — 100 км/ч. Ожидаемый запас хода с литиево-железофосфатной батареей емкостью 26,7 кВт·ч — около 300 км (NEDC).
Если «решетка» и передний бампер близки к концепту, то корма имеет с ним мало общего. Говорят, сзади спрятан мягкий верх, который следует раскладывать вручную.
Цены кабриолета наверняка будут выше нынешних 28 800–48 600 юаней (332–561 тысяча рублей). Между тем спрос на Mini EV растет. За ноябрь продано 45 576 единиц (+22,1%), отчего сити-кар занял второе место в рейтинге самых популярных в Китае моделей местного производства (на первом — седан Nissan Sylphy). К сожалению, бестселлер Вулинга прибавляет в размерах, теряет уникальность, конкурентные преимущества и вот-вот сольется с массой себе подобных, как это произошло с продукцией брендов Smart и MINI.
Источник: drive.ru