У батарейной модификации появилась своя, более закрытая, решётка радиатора, а за эмблемой скрылся зарядный порт. Батарея поместилась под полом и на объём грузового отсека не повлияла (3,9 м³ сейчас и 4,9 м³ после запуска удлинённой вариации). Грузоподъёмность — 600 кг (800 у длинного варианта).
Электрокары в сфере комтранса появляются едва ли не чаще, чем среди обычных пассажирских моделей. По мере развития зарядных сетей (особенно в Европе) автопаркам интересна экономия на топливе и возможность действовать в «зеленых» зонах городов. Новейший претендент на популярность среди таких клиентов, Renault Kangoo Van E-Tech Electric, дебютировал сегодня. Автомобиль в грузовой модификации на основе Kangoo третьего поколения порадовал запасом хода на зарядке, оказавшимся выше, чем предварительно озвученный компанией.
Электрический Kangoo обладает всеми преимуществами обычного — вроде бокового проема шириной 1,45 м, системы крепления грузов Easy Inside Rack, трех передних сидений (средняя секция превращается в столик) или мультимедийной системы Renault Easy Link с восьмидюймовым дисплеем.
Kangoo получил батарею с используемой емкостью в 45 кВт·ч, которая обеспечила пробег до 300 км по современному циклу WLTP. До премьеры заявлялись более скромные 265 км. Предшественник, «каблучок» Kangoo Z.E., при запуске в 2010 году обладал аккумулятором вместимостью в 22 кВт·ч и пробегал 170 км по щадящему циклу NEDC. В конце 2016 года та модель была модернизирована, получила батарею на 33 кВт·ч и нарастила запас хода до 270 км (тоже NEDC).
Из современных конкурентов Kangoo нужно вспомнить вэн Citroen e-Berlingo со всеми его клонами. В собратьях установлена батарея на 50 кВт·ч (45 — используемая часть), дающая 252–274 км по стандарту WLTP, в зависимости от комплектации. Правда, у e-Berlingo небольшое преимущество перед Kangoo в отдаче электромотора. Citroen с близнецами располагает мощностью в 100 кВт (136 л.с.) и максимальным крутящим моментом в 260 Н·м, а у нового Renault — 90 кВт (122 л.с.) и 245 Н·м.
Стандартное оснащение — бортовой трехфазный зарядник Chameleon на 11 кВт, опции — Chameleon на 22 кВт и порт постоянного тока на 80 кВт. Последний добавляет 170 км за 30 минут. Сеть переменного тока при 11 кВт заряжает аккумулятор с 15% до 100% за 3,5 ч.
Водитель Kangoo сможет выбирать между обычным и экономичным режимами движения (в последнем снижается мощность), а также между тремя уровнями рекуперации энергии (и замедления) при отпускании педали акселератора: Sailing — слабая рекуперация, подходящая для магистралей, Drive — средний уровень, Brake — сильная, удобная в пробках и на затяжных спусках. Для экономии энергии в холодное время года предусмотрен тепловой насос. Есть адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Цифровая приборка на десять дюймов, подогревы лобового стекла, руля и передних сидений — опции. Увидеть автомобиль публика сможет 16 ноября на автомобильной выставке Solutrans в Лионе. Продажи вэна Kangoo Van E-Tech Electric в Европе стартуют весной 2022 года.
Источник: drive.ru