В этой генерации Сивика кузова купе не будет, так что не будет и двухдверного Si. Однако производитель уверен в возможностях четырёхдверки, называя её «самым приятным в управлении Сивиком Si из когда-либо существовавших».
В США дебютировал «подогретый» седан Honda Civic Si, созданный на основе модели Civic одиннадцатого поколения. Под капотом разместился турбомотор 1.5, выдающий 203 л.с. и 260 Н·м, совмещенный с шестиступенчатой «механикой» и дифференциалом повышенного трения. В сравнении с предшественником мощность стала меньше на пять «лошадок» (крутящий момент сохранился). Но улучшения в других областях должны сделать новый Si интереснее для водителя.
Модель обзавелась новой выхлопной системой, в которой поток газов проходит легче, чем в прошлой. Вместо широкого центрального выхлопного патрубка в новом Si установлены два круглых по краям.
Мотор 1.5 был обновлен. Теперь он выдает высокую тягу в более широком диапазоне оборотов (максимум достигается при 1800–5000 об/мин вместо 2100–5000 ранее), а также получил на 26% более легкий одномассовый маховик (вместо двухмассового ранее), сделавший двигатель более отзывчивым при нажатии на педаль газа.
Модернизирована и коробка передач с уменьшенным на 10% ходом рычага переключения и более жестким кронштейном рычага. Она обзавелась системой автоматического согласования оборотов при понижении передачи от Type R. Торсион в рулевом управлении сделан жестче на 60%, что повысило чувствительность механизма, а в переключателе режимов вождения Drive Mode появился пресет Individual (меняет настройки мотора и рулевого управления).
Внутри установлены спортивные сиденья с вышитыми логотипами Si и красной прострочкой, семидюймовая цифровая приборка, девятидюймовый сенсорный экран, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, премиальная аудиосистема Bose Centerpoint 2 c 12 динамиками, включая сабвуфер, и цифровой обработкой сигнала.
От обычных Сивиков вариант Si также отличается перенастроенной подвеской. Ее пружины жестче обычных на 8% спереди и 54% сзади. Верхние опоры стоек MacPherson усилены. Уменьшению кренов способствуют более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости (передний полый, 27 мм, задний сплошной, 18 мм). К этому нужно прибавить кузов, жесткость которого на кручение увеличена в сравнении с предшественником на 8%, и более жесткие втулки в обеих подвесках, а также задние рычаги, заимствованные у Type R. Тормозные диски тут больше, чем на обычном седане: 312 мм (+30)/ 282 мм (+23) (спереди/сзади).
Спереди Si можно отличить по сотовой решетке радиатора. А на крышке багажника установлен глянцево-черный спойлер. Матово-черными сделаны десятиспицевые легкосплавные диски (18 дюймов), в черный окрашены корпуса зеркал и оконные рамки.
В штатное оснащение входят всесезонные шины размерностью 235/40 R18, но их можно в виде опции заменить на летние. В оснащение седана входят светодиодные фары и фонари, набор систем безопасности Honda Sensing, улучшенные, в сравнении с прошлым поколением, фронтальные подушки безопасности и боковые эйрбэги на задних сиденьях. Только для версии Si предложен новый цвет кузова Blazing Orange Pearl. В продаже в США новый Civic Si появится в конце нынешнего года. А в 2022 году в семейство Civic войдет глобальный хот-хэтч Type R.
Источник: drive.ru