Почти все панели кузова стальные — из углепластика выполнены только бамперы. Такое решение является желанием заказчика из Гонконга, хотя фирма может сделать из композита весь корпус целиком. В названии модели зашифровано местоположение клиента.
У фанатов рестомодов, основанных на классических купе Porsche, не возникнет проблем в подборе ателье, которое подготовит парочку. Можно подумать, что перед нами очередное творение фирмы Singer, но нет. Модель HK002 построена мастерской Theon Design, которой заведует Адам Хоули. С 2016 года британец, отметившийся работой в таких компаниях, как BMW, Jaguar, Lotus, Lexus и даже Airbus, руководит реставрацией классических Porsche. Новинка — третий рестомод «конюшни» на базе 964-го, в котором смешали стиль ширококрылых двухдверок нашего времени с классической фурнитурой первых поколений.
В подвеске использованы механически регулируемые амортизаторы KW Variant 3, хотя мастера готовы установить и полностью адаптивный пневмовариант. Тормоза соответствуют оригинальным компонентам, но их тоже можно апгрейдить — до углеродокерамики. Масса модели HK002 — 1248 кг.
Движущей силой данного экземпляра стала атмосферная оппозитная «шестерка» 3.8 с воздушным охлаждением. Отдача агрегата — 376 л.с. и 407 Н·м. Внутри нашли свое место поршни Mahle и шатуны Carrillo. Тяга на задние колеса поступает через шестиступенчатую «механику» Getrag G50 от поколения 993. Также для проекта предлагается мотор 3.6, который в атмосферном варианте выдает 289 сил, а в наддувном — свыше 406. Той же мощностью может похвастаться и четырехлитровая «шестерка» с шатунно-поршневой группой RS. Взамен шестиступенчатой коробке передач можно выбрать пятискоростную. При любом раскладе постройка машины займет около 18 месяцев.
Внутренние панели выполняются из углепластика, но обшивать их кожей или нет — решает заказчик. Разумеется, интерьер полностью кастомизируется. В классической панели замаскирован современный климат-контроль и система мультимедиа. Для удобства присутствует камера заднего вида. В данном случае кресла предоставлены компанией Recaro, руль — Nardi.
Создание такого рестомода предполагает стандартные реставрационные работы, регулярно проводимые в ателье. Машину разбирают до винтика, проверяя состояние каждого элемента. То, что нельзя восстановить, заменяют на новый компонент, «воссозданный по высочайшим стандартам Porsche». Все сварочные работы также выполняются в строгом соответствии с технологией компании из Штутгарта. Кстати, если у вас нет донора, то британская мастерская найдет подходящий самостоятельно. Цены на проект начинаются с £300 000 (31,2 млн рублей).
Оригинал расположен на ресурсе: www.autoinstruction.ru
Источник: drive.ru