Речь идёт о модулях управления двигателем, трансмиссией, тормозами, системами безопасности, электронных помощниках водителя, системах связи и навигации.
Российский автопром насчитывает свыше трех десятков заводов, выпускающих легковушки, грузовики, автобусы, прицепы и разную колесную спецтехнику. Из них около двух десятков — это локальные производители иномарок. Между тем доля российской электроники для автомобилей на нашем рынке составляет лишь 7,2%. Минпромторг решил это положение дел изменить и создал программу поддержки спроса на российские электронные компоненты. По информации издания «Коммерсант», государство намерено компенсировать 90% затрат на НИОКР при разработке компонентной базы и модулей, а также 50% затрат на закупку и внедрение новых блоков предприятиями-изготовителями машин.
Любой новый электронный блок требует цепочки проверок, испытаний и, конечно, сертификации, что затратно. Зато потом на каждой машине с российским блоком вместо импортного можно экономить порядка двух-трех тысяч рублей.
Чтобы получить субсидию, предприятию нужно за пять лет выйти на долю в 70% российской электроники в машине (или выше). В этом случае государство готово платить каждому автоконцерну по четыре миллиарда рублей в год на каждый такой проект внедрения (то есть на каждый новый электронный блок). Сами блоки российского производства могут подешеветь на 5-10% за счет субсидий для разработчиков электроники. Но главную выгоду изготовители машин получат от повышения уровня локализации, поскольку от него зависят другие субсидии от государства (например, компенсация утильсбора для компаний, заключивших специнвестконтракт).
Источник: drive.ru