Фирменная спортивная подвеска с 20-миллиметровым занижением сочетается с новыми коваными колёсами Vossen MC3. Последние укомплектованы шинами размерностью 255/30 R20 на передней оси и 325/25 R21 на задней.
Суперкар McLaren 765LT был представлен почти год назад — он стал одним из первых примеров виртуальных презентаций в коронавирусную эпоху. Не секрет, что основой для него послужило купе 720S, но литеры LT вывели новинку на совершенно иной уровень. Кроме удлиненного хвоста модель получила форсированную до 765 л.с. (+45) и 800 Н·м (+30) твинтурбовосьмерку M840T, новые настройки семиступенчатого «робота» SSG, а также сниженную до 1339 кг (–80) массу. Но разве это остановит спецов из немецкой фирмы Novitec? По традиции для машины подготовлено три пакета: на 817 сил (879 Н·м), 840 (893) и 855 (898). Не обошлось и без внешних доработок.
Стайлинг дополнили углепластиковые корпусы фар и воздухозаборников, отдельный воздуховод на крыше, крышка капота N-Largo и накладки на внутренние пороги. Композит может быть классического типа или прессованный. Работа над интерьером — по запросу.
Выпускную систему Novitec за доплату покроют золотом 999-й пробы. Из него же могут быть выполнены внутренние стенки углепластиковых патрубков. Впрочем, можно вообще обойтись без композита.
Краеугольным камнем для каждой ступени форсировки является блок управления двигателем N-Tronic. Заводскую выпускную систему заменят на фирменный элемент из жаропрочного инконеля, а впускные магистрали турбокомпрессоров — на аналоги с керамическим покрытием. Динамические показатели заявлены только для топового уровня на 855 «лошадок». С места до 100 км/ч такой автомобиль разгоняется на 0,3 с быстрее стокового — за 2,5, а до 200 — на 0,7 с быстрее, за 6,5. Максимальная скорость сохранилась на уровне 330 км/ч. К сожалению, о ценах доработки немцы умалчивают. Базовый McLaren стоит от 280 000 фунтов (29,1 млн рублей).
(Оригинал можно просмотреть на сайте: AutoInstruction.ru)
Источник: drive.ru