Новые решётка (заужена по центру) и передний бампер (дизайн усложнён) напоминают о «купе» Lynk & Co 05. Размеры немного выросли: длина — 4549 мм (+37), ширина — 1860 (+3), высота 1689 — (+16), колёсная база — 2734 мм (паритет).
Первенец бренда Lynk & Co дебютировал почти четыре года назад, поэтому проведен плановый рестайлинг. Изменения во внешности «ноль-первого» оказались незначительными: легко перепутать обновленную машину с дореформенной (да и с другими Линками тоже). Между тем расширение гаммы агрегатов будет существенным — турбочетверка 2.0 серии Drive-E сможет выдавать не только 190 л.с., 300 Н·м, как сейчас: появятся варианты на 218 и 254 л.с. Шестиступенчатый «автомат» и семидиапазонный «робот» по-прежнему в строю. Гибриды HEV (197 л.с.) и PHEV (262 л.с.) никуда не денутся.
Задний бампер с диффузором — новые. Выпускные патрубки выставлены напоказ, хотя текущий компакт их скрывает (хвастается только гибрид PHEV). Модели впервые будут доступны шины размерности 235/45 R20 (пока потолок — 235/50 R19).
В конце года кроссовер 01 выйдет на европейский рынок. Там он будет предлагаться исключительно в версии PHEV, причем по подписке. Ранее считалось, что паркетники для ЕС должны выпускаться на заводе Volvo в бельгийском Генте, бок о бок с XC40, однако теперь принято решение о поставках из Китая. Значит, в столицу Нидерландов приедут уже обновленные компакты. За 2018 год в КНР, по разным данным, продано от 84 875 до 89 405 «ноль-первых», в 2019-м разошлось 48 345–51 636 машин. Цены начинаются с 150 800 юаней (1,54 млн рублей).
Источник: drive.ru