Колёсные диски для F8, по максимуму использующие свободное пространство в колёсных нишах, немцы предлагают окрасить в один из 72 цветов на выбор, при этом в виде опции поверхность может быть шлифованной или полированной.
Кажется, суперкару Ferrari F8 Tributo грех жаловаться на размер штатных колесных дисков. Все-таки там посадочный диаметр 20 дюймов при шинах размерностью 245/35 спереди и 305/30 сзади. Но в ателье Novitec сочли размерчик маловатым и подобрали свой комплект, созданный в кооперации с известной американской маркой Vossen. Это кованые диски NF9 диаметром 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади. К ним в набор отлично подошли шины Pirelli P Zero размерностью 255/30 ZR 21 и 335/25 ZR 22 соответственно. При желании можно заказать комплект на дюйм меньше (20 спереди, 21 сзади).
В комплект доработок входит спортивная выхлопная система Novitec, потому рекламный ролик посвящен в большей степени не внешности суперкара, а звуку. Система сделана из нержавейки, снабжена теплоизоляцией для снижения температуры в моторном отсеке и может поставляться с или без электронной системы контроля звучания.
Красота снаружи поддержана техникой: битурбовосьмерка 3.9 получила блок управления N-Tronic, позволивший поднять отдачу с 720 л.с. и 770 Н·м до 787 л.с. и 882 Н·м. Обновка улучшила время разгона с места до сотни: с заводских 2,9 с до 2,7 с. При времени спурта меньше трех секунд выигрыш в 0,2 с — это хорошее достижение. Максималка с 340 км/ч поднята до неназванной величины (Novitec просто пишет «быстрее 340»).
Собственная выхлопная система Novitec может сочетаться как с родными для F8 Tributo выхлопными патрубками, так и с новитековскими. Последние сделаны из нержавейки в сочетании с углепластиком.
Салон суперкара Novitec перетягивает в свой комплект кожи и алькантары, при этом заявлена огромная доступная цветовая гамма.
Подтянув динамику исходной модели, авторы проекта подумали и об управляемости. Ради нее в купе поставили новые пружины от Novitec, занизив подвеску на 35 мм. Чтобы проезжать «лежачих полицейских», предлагается пользоваться заводской системой подъема передней оси. Но если на конкретном образце F8 она не установлена, Novitec смонтирует свою, приподнимающую фронт на 40 мм. Обратно клиренс возвращается или вторым нажатием кнопки, или автоматически на скорости 80 км/ч. При создании F8 в компании Ferrari много сил потратили на доводку аэродинамики. Однако Novitec полагает, и тут есть, что улучшить. Немецкое ателье работает над аэродинамическим комплектом для этой модели, который будет представлен позднее.
Источник: drive.ru