У Сеата и Купры один дизайнер — Алехандро Месонеро-Романос. Он сохранил форму решётки, заменив ячейки крупной сеткой, установил новые бамперы с боковыми юбками, диффузор и спойлер. Всё остальное есть у стандартного Леона, кроме «медных» колёсных дисков на 18 и 19 дюймов.
Модель Cupra Leon представлена в виде пятидверного хэтчбека и универсала Sportstourer, основанных на Леоне четвертого поколения. Оба начисто лишены «механики» в пользу «робота» DSG на шесть и семь ступеней, подключенного не механически, а «по проводам». Новой Купре досталась бензиновая турбочетверка 2.0 TSI без гибридных пристроек, которая выдает 245 л.с., 370 Н·м либо 300 л.с., 400 Н·м. Топ-версией считается эксклюзивный Sportstourer с полным приводом 4Drive, развивающий с тем же мотором 310 л.с., 400 Н·м. «Заряженный сарай» разменивает сотню менее чем за пять секунд и упирается в ограничитель на отметке в 250 км/ч.
Испанцы говорят, что по размерам обе Купры повторяют обычные Леоны с точностью до миллиметра (хэтч: 4368×1800×1456 мм, база 2686). Но тут же уточняют: передок прижался к земле на 25 мм, а корма на 20 — ради снижения центра тяжести и «более спортивных ощущений».
[Статья перепечатана отсюда: AutoInstruction.ru]
Особняком стоит подзаряжаемый eHybrid, который совместил турбочетверку 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) с электромотором на 85 кВт (115 л.с.) и литиево-ионным аккумулятором емкостью 13 кВт·ч. В сумме вышло 245 л.с., 400 Н·м. Запас хода на электротяге достигает 60 км в цикле WLTP. Испанцы обещают, что выбросы CO2 будут ниже 50 г/100 км. Расход топлива не обнародован. Зарядка батареи от бытовой розетки занимает шесть часов, тогда как настенный терминал Wallbox управится почти в два раза быстрее.
Чтобы интерьер хоть чем-то отличался от «просто» Леона, одного лишь «медного» декора недостаточно. Поэтому кнопки запуска двигателя и выбора режимов вынесены на рулевую колонку, кресла заменены на ковши двух видов, приборке добавлен режим Sport View.
Купровцы утверждают, что их Леоны выделяются настройками шасси и рулевого управления. Мол, режимы Comfort, Sport, Cupra и Individual меняют характер автомобиля. Между тем подвески прежние (McPherson и многорычажка), а кроме управляемых электроникой амортизаторов DCC, доступных обычному Леону, предъявить нечего. Разве что тормоза Brembo с дисками на 370 мм... Европейцы смогут купить Купру Leon в четвертом квартале. Вероятно, к тому моменту созреют Golf GTI и Skoda Octavia RS с точно такими же агрегатами.
Источник: drive.ru