Производитель уже вволю поэкспериментировал с внешностью Супры в цепочке шоу-каров, так что новая версия может выглядеть куда более ярко, чем исходник. Например, как этот концепт Supra Wasabi, показанный прошлой осенью на шоу SEMA в Вегасе.
В нынешнем году в свет выйдет «заряженная» версия спорткара Toyota Supra под прогнозируемым обозначением Supra GRMN (Gazoo Racing tuned by Master of Nurburgring), уверяет японское издание Best Car Web. В пирамиде индексов «горячих» Тойот эти буквы стоят на самой вершине. Потому модель ждет не просто аэродинамический обвес или дизайнерские акценты в экстерьере и интерьере, но еще и доработка подвески, меры по снижению снаряженной массы и, что примечательно, форсировка мотора.
Концепт Wasabi щеголял антикрылом, сплиттерами, спойлерами и закрылками, нестандартными колесами и тормозами, перенастроенной подвеской с амортизаторами Öhlins, выхлопными патрубками по центру, а вот мотор остался нетронутым (340-сильная рядная «шестерка» BMW). По тому же принципу были созданы концепты Supra 3000GT (справа) и Supra Performance Line (внизу), различающиеся степенью внешней агрессивности.
Серийный старший двигатель Супры, BMW B58 3.0, развивает 340 л.с. (500 Н·м) и приводит задние колеса через восьмиступенчатый «автомат». По неофициальным данным, мощность Супры GRMN будет поднята до 400 сил ровно. Форсировка никакой проблемы не представляет. У собрата Супры, родстера BMW Z4 M40i, в спецификации для США запряжено 387 л.с. против 340 в Европе. Искомые 400 л.с. получало на Супре ателье AC Schnitzer. А, к примеру, на гоночной Супре GT4 «шестерка» BMW выдает 435 «лошадок». И это явно не предел.
Монстр GR Supra HyperBoost Edition, показанный тоже на SEMA-2019, отличался от исходной модели, помимо прочего, и мотором. В проекте принимали участие несколько партнеров Тойоты. Так, специалисты Boost Logic перекроили всю выпускную систему и смонтировали на штатной рядной «шестерке» 3.0 турбокомпрессор Garrett GTX3582R, добившись отдачи выше 750 сил.
Коробка передач у Супры GRMN, скорее всего, останется автоматической, хотя японцы ранее уже прорабатывали вариант Супры с «механикой». Но запуск такого варианта на поток, по словам главного инженера проекта Тецуи Тады, — это вопрос приоритета в инвестициях, передает Motor1.com. Выводить сразу и трехпедальную Супру, и «заряженную» — накладно. Хотя по порядку — можно. Тем более что Тада говорил о появлении как минимум одной новой модификации или одного апдейта Супры каждый год. Стало быть, «зажигалка» может быть той самой плановой обновкой, намеченной на 2020-й.
Информация представлена на сайте: AutoInstruction.ru
Источник: drive.ru