В 2017-м организация Euro NCAP отметила 20-летний юбилей, насчитав за свою историю 78 тысяч спасённых жизней. К празднику был приурочен сравнительный краш-тест хэтчбеков, которых разделяют два десятилетия: Honda Jazz «победила» Rover 100 образца 1997 года (видео).
В течение трех-пяти лет в нашей стране должна запуститься собственная программа оценки новых автомобилей NCAP (New Car Assessment Program). Как сообщают «Известия», методику испытаний RuNCAP разрабатывает Росстандарт в партнерстве с институтом НАМИ, который уже проводит краш-тесты отечественных моделей, а также иномарок для сертификации с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Однако пока применяются устаревшие нормативы ЕЭК ООН, утвержденные еще в 1990-х. Сейчас создается технический комитет, чьей задачей станет выработка регламента с учетом зарубежного опыта, и в первую очередь ассоциации Euro NCAP. Смущает, что изначально закладывается возможность сэкономить, заменяя некоторые реальные опыты компьютерным моделированием.
Наши коллеги из Авторевю проводят краш-тесты по своей методике ARNCAP, аналогичной по критериям оценки рейтингу Latin NCAP. Недавно они разбили собранный в Питере кроссовер Hyundai Creta. Результат — 15,7 балла из 16 возможных.
Уже решено, что основными в программе RuNCAP станут проверки машин при фронтальном и боковом столкновении, а также испытания систем безопасности. Правда, до сих пор непонятно, кто будет за это все платить: то ли автомобили должен безвозмездно предоставлять производитель, то ли их смогут за счет бюджета приобретать надзорные органы. В любом случае это будет оговорено в поправках к законодательству. Напоследок заметим, что у Китая есть C-NCAP, в Австралии действует ANCAP, в Японии — JNCAP, в Латинской Америке — Latin NCAP, в США ту же роль играют краш-тесты NHTSA и IIHS, британцы создали Global NCAP, в Германии испытания ведет автоклуб ADAC.
Источник: drive.ru