На протяжении семи лет габариты остаются неизменными. Длина — 4585 мм, ширина — 1890, высота — 1785, колёсная база — 2700 мм. По своим размерам XUV500 — такой же компакт, как Mazda CX-5, только с тремя рядами сидений.
Модель Mahindra XUV500 выпускается в Махараштре с 2011 года, оставаясь в первом поколении. Первый рестайлинг произошел в 2015-м и породил концепт XUV Aero, сейчас завершился второй, который затронул не только дизайн. После доработок двигатель 2.2 mHawk в дизельной версии с «механикой» развивает на 15 сил и 30 ньютон-метров больше (155 л.с., 360 Н·м). Отдача бензиновой модификации с «автоматом», появившейся в декабре 2017-го, не изменилась — 140 л.с., 320 Н·м. (Обе коробки передач — шестиступенчатые.)
Спереди поменялись только решетка, ходовые огни и противотуманки, а сзади из-за новых фонарей пришлось ставить другую багажную дверь с увеличенным спойлером. Для топ-версии теперь доступен «алмазный» дизайн 18-дюймовых колесных дисков.
Главное новшество в интерьере — отделка передней панели и дверных карт мягким кожзамом, а также «рояльный» лак на центральной консоли и стеганные «кожаные» сиденья черного и коричневого цветов. Медиацентр с семидюймовым сенсорным дисплеем поддерживает интеграцию смарт-часов, «музыка» Arkamys лучше звучит.
Слово Plush означает, что XUV500 — роскошный и шикарный. Начальная цена составляет 1 232 000 рупий, а топовый кроссовер «со всеми плюшками» обойдется в 1 788 000 (1,2–1,7 млн рублей).
В Индии «пятисотый» пользуется пусть не растущим, но стабильным спросом. В месяц покупателей находят около 2500 машин. Попытки продавать их на экспорт в Европу ощутимого результата пока не дали, если не считать таковым 424 автомобиля за весь 2015 год. Однако сидеть затворником на домашнем рынке Mahindra не собирается и уже отправила первую ласточку в США.
Было — стало
(Материал скопирован с онлайн-ресурса: www.Autoinstruction.ru)
Источник: drive.ru