В Европе за год (март, 2016 ― март, 2017) продали 4481 кроссовер Maserati Levante. В Соединённых Штатах реализация паркетников началась с августа прошлого года, и с тех пор там купили 3643 машины. Для сравнения, спрос на Maserati Quattroporte хуже в 5–6 раз.
Турбодизель, кроссовер... Когда-то эти слова сочетались с брендом Maserati так же, как Пабло Эскобар с законопослушностью. Но в 2013 году мир увидел первый дизельный Maserati в истории ― седан Ghibli, которому отрядили трехлитровый V6 3.0 фирмы VM Motori. А спустя три года итальянцы представили и свой первый паркетник ― пятидверный Levante. Что дальше? В зарубежной прессе прошла информация, что фирма из Модены готовит гибрид. Такого типа автомобилей у Maserati за более чем вековую историю тоже не было. И для начала бензоэлектрическую установку примерит Levante.
Переднеприводный Chrysler Pacifica Hybrid, оснащенный вариатором, весит почти на 300 кг тяжелее стандартной модификации (2262 против 1964 кг). Ценник в США ― $41 995 против $28 995 за базовый минивэн. Такую разницу в цене топливом отбивать придется долго.
По результатам самостоятельных опросов компании, на долю гибридных модификаций кроссовера придется около 10% от общего числа продаж модели. Поэтому нет смысла вкладываться в разработку собственной силовой установки. Ради экономии денег, по слухам, для Levante адаптируют силовой агрегат от минивэна Chrysler Pacifica Hybrid, подзаряжаемого от сети. Напомним, семейный автомобиль комплектуется двигателем Pentastar V6 3.6 (251 л.с.), двумя электромоторами (86 и 116 л.с.) и литиево-ионной батареей емкостью 16 кВт·ч. На одной электротяге гибридная Pacifica может преодолеть расстояние до 53 км, а общий запас хода при полном баке и заряде аккумулятора составит без малого 850 км.
Удивительно, но Maserati Quattroporte GTS по настройкам шасси не спортивнее своих менее мощных собратьев по семейству. С кроссовером Levante GTS все будет иначе: в сравнении с менее дорогими версиями, по неофициальной информации, он получит более плотную подвеску и рулевое управление поострее.
При этом люди из Maserati говорят, что электрификация никак не повлияет на спортивный характер автомобилей Maserati. Более того, Levante в будущем получит не только гибридную модификацию, но и «заряженную», разговоры о которой ходят давно. Скорее всего, она будет называться GTS. Ожидается, что самый быстрый паркетник в семействе разживется битурбомотором Ferrari V8 F154 объемом 3,8 л, который ставится на Maserati Quattroporte GTS. У заднеприводного седана отдача достигает 530 сил и 710 ньютон-метров, а разгон до сотни занимает 4,7 с. На стороне Levante полный привод, хотя разница между двумя моделями в снаряженной массе будет не меньше 200 кг.
Источник: drive.ru