В отличие от хэтчбека Suzuki Swift, у седана Dzire лицевая часть обильно сдобрена хромом ради повышения престижности. В дорогих комплектациях фары ближнего света у четырёхдверки светодиодные. Будут доступны четыре комплектации и шесть цветов кузова.
Россиянам Suzuki Swift знаком только в качестве хэтчбека, но в далекой от нас Индии, где японцы реализуют ежегодно по полтора миллиона машин, продается одноименный седан. Почти 10 лет его полным названием было Maruti Suzuki Swift Dzire, и свет увидело два поколения. Четырехдверку с хэтчбеком роднила первая половина кузова до центральной стойки, а уже дальше шли отличия. Но у машины третьей генерации, что только дебютировала в Индии, слово swift в имени больше не упоминается. Теперь это Maruti Suzuki Dzire. Более того, внешне он отличается от нынешнего хэтча гораздо сильнее, чем мы привыкли.
Maruti Suzuki Dzire длиннее соплатформенного хэтчбека на 155 мм. Хвост у автомобиля поджарый, но силуэт получился нелепым. Наиболее дорогие колеса ― легкосплавные 15-дюймовые.
Модель Dzire обзавелась оригинальным передним бампером, иными стойками лобового стекла, которые сильнее наклонены, крышей и остеклением другой формы. Однако головная оптика, капот и передние крылья такие же, как на Свифте. Под внешними панелями скрывается новая платформа Heartect с подвеской McPherson спереди и скручивающейся балкой сзади. Колесная база прибавила 20 мм (до 2450 мм), ширина кузова ― 40 мм (итого, 1735 мм), но длина осталась прежней ― 3995 мм. Это позволяет седану в Индии рассчитывать на налоговые послабления. Снаряженная масса в зависимости от модификации снизилась на 85−105 кг, а объем багажника увеличился с 316 до 376 л.
Интерьер седана отличается вставками «под дерево» на передней панели, руле и дверях, угловатыми центральными воздуховодами вместо круглых и иным блоком климат-контроля. В самом богатом исполнении клиент получит мультимедийный комплекс с навигацией, USB-разъемом, поддержкой протокола Bluetooth и систем Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Меньше всего изменений произошло в линейке двигателей. Оба четырехцилиндровых агрегата с прошлой модели перекочевали под капот новинки. Атмосферный бензиновый мотор 1.2 VVT с фазовращателями на впуске развивает 84 л.с. и 115 Н·м, а турбодизель 1.3 DDiS выдает 75 сил и 190 ньютон-метров. По умолчанию в обоих случаях доступна пятиступенчатая «механика». Отличие с предшественником лишь в том, что раньше с двигателем 1.2 за доплату мог работать четырехдиапазонный «автомат», но теперь его место занял «робот» с одним сцеплением, которым, как и раньше, комплектуется и дизельная версия. Индийские дилеры начнут принимать заказы во второй половине мая 2017 года.
Источник: drive.ru