Аэродинамическим обвесом занималась фирма Signature Autobody. Она установила на купе диффузоры спереди и сзади, боковые юбки, спойлер на крышку багажника, расширила колёсные арки. Купе обуто в шины Pirelli P Zero Nero (255/35 ZR22) с дисками P101 марки HRE Wheels.
Маркетинговые агентства нечасто выступают в роли создателей шоу-каров, но тут именно такой случай. Автором концепта на основе купе Lexus LC 500 является Beyond Marketing Group и его аккаунт-менеджер Гордон Тинг. На выставке SEMA автомобиль представлен как «первый в мире LC 500, подвергшийся тюнингу». Иначе и быть не могло, ведь модель поступит в продажу только весной 2017 года. Работа над особенной версией началась, когда серийная двухдверка находилась в стадии прототипа. Конечно, рекламщики делали машину не своими руками, а выступали в роли координаторов, привлекая партнеров из числа известных производителей комплектующих и тюнеров.
Купе получило регулируемую подвеску с гидравлическими опорами от фирмы KW Suspension и комплект тормозов Brembo. В салоне размещены гоночные ковши Sparco и каркас безопасности. Увы, фото интерьера от компании Evasive Motorsports не представлено.
Самое главное — двигатель. Пятилитровая атмосферная «восьмерка» 2UR-GSE (477 л.с., 539 Н·м), работающая в паре с десятиступенчатым «автоматом» Aisin, модернизирована специалистами клуба DSPORT под руководством Магнуса Олейкера, бывшего инженера фирмы Cosworth. Объем увеличен до 5,6 л, а отдача теперь — 531 л.с. (видео). Диаметр цилиндров вырос с 94 мм до 99,5. Новые поршни и шатуны не сдаются, когда мотор раскручен на 9000 об/мин. Компания Lexus утверждает, что потенциал 2UR-GSE далеко не исчерпан: при необходимости движок способен выдавать больше 950 сил.
Источник: drive.ru