Колея передних колёс «эр-эски» на 20 мм больше, чем у обычного седана (соответственно подправлены и крылья), задних — на 14 мм. Светодиодные фары являются стандартом, матричные — опция.
В столице Франции прошла мировая премьера модели Audi RS 3 Sedan, которую на сцене поддержал новый спортивный снаряд по имени RS 3 LMS. В гражданской четырехдверке внимание привлекает в первую очередь мотор. Как и было предсказано, машина получила полностью новую «турбопятерку» 2.5 (400 л.с., 480 Н·м). Фирма Audi уверяет, что мощнее пятицилиндровых агрегатов на рынке нет. Его покупатели уже смогли оценить на купе TT RS. Он же должен добраться до хот-хэтча RS 3 Sportback при его обновлении.
Новый мотор при беглом взгляде похож на прежний, того же рабочего объема, но блок цилиндров алюминиевый, а не чугунный. Есть комбинированный впрыск топлива и регулировка высоты подъема клапанов, увеличенный турбокомпрессор и множество ухищрений, призванных поднять отдачу и повысить топливную эффективность.
Семиступенчатый «робот» S tronic и полный привод на основе электрогидравлической многодисковой муфты составляют новой «пятерке» компанию. Сообща они разгоняют седан с места до сотни за 4,1 с. Максималка ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, за доплату планку поднимут до 280. Опцией являются и адаптивные амортизаторы.
Черная кожа наппа, дверные пороги с подсвеченными логотипами RS 3, спортивные сиденья и руль по умолчанию дополняют антураж, как и система MMI navigation plus с выдвижным экраном на семь дюймов. А вот виртуальная приборка — опция. Есть аудиосистема Bang & Olufsen на 705 Вт.
Естественно, под повышенные запросы перенастроено все шасси, чьи параметры меняются через систему Audi Drive Select и система стабилизации (полностью отключаемая). По умолчанию машине положен богатый набор электронных помощников (автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и так далее), а новыми для седана являются предупреждение о трафике сзади и пробочный автопилот, traffic jam assist, готовый взять все управление на себя на скорости до 65 км/ч.
Подвеска занижена на 25 мм, шины — 235/35 R19, диаметр тормозных дисков — 370/310 мм (спереди/сзади). Спереди как опцию можно поставить углеродокерамические.
После показа концепта A3 clubsport quattro в 2014 году, появилась неофициальная информация — якобы будущий седан RS 3 компания задумала предложить исключительно для США. Но данные не подтвердились. Перед нами глобальная модель. Появится она и в России, в 2017 году (более точную дату в представительстве фирмы назвать были не готовы).
Седан RS 3 LMS разработан в отделении Audi Sport специально для клиентских программ, которые дополняют заводские команды компании в различных чемпионатах.
На пару с RS 3 посетителей парижской выставки развлекал гоночный седан RS 3 LMS, который, по словам разработчиков, является «начальным уровнем» для желающих поучаствовать в международной серии TCR и привлекательной возможностью вступить в мир автоспорта с Audi. В недрах гоночного седана установлена двухлитровая «турбочетверка» с отдачей в 330 л.с., которая обеспечивает разгон с нуля до сотни за 4,5 с и максималку в 240 км/ч. Хотя основная задача машины все же не они, а быстрое прохождение связок поворотов.
Естественно, одобренные FIA топливный бак, клетка безопасности и другие обязательные атрибуты машин серии — присутствуют.
[Источник статьи размещён на портале: autoinstruction.ru]
Серию TCR в Ингольштадте считают более привлекательной в рыночном плане, чем гонки в категории GT3, например, в силу более низких затрат на автомобиль и постепенно расширяющейся географии соревнований. Первые машины поступят к заказчикам в декабре, перед стартом сезона-2017. Цена «эр-эски» LMS составляет 99 000 евро за модификацию по имени club sport и 129 000 за вариацию с приставкой TCR к имени, которая оснащена гоночной «секвенталкой» на шесть передач.
Источник: drive.ru