Машина для КНР прибавила 55 мм в длину и 2 мм в высоту. Прочие габариты не изменились. Стилистически седан уподобился модели Citroen C6 — возрождённому специально для Китая флагману. Его, как и C4L, выпускает предприятие DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile.
В июле на китайский рынок выйдет рестайлинговый седан Citroen C4L. До обновления он был похож на калужский «це-четвертый», но отличался дизайнерскими элементами, величиной колесной базы (у «китайца» она больше на 2 мм), шириной (наша четырехдверка «толще» на 9 мм), длиной (C4L на 1 мм меньше) и, конечно же, техническим оснащением: у «поднебесного» Ситроена моторы мощнее. Все это к тому, что модернизированный C4L дает о российской версии приблизительное представление. Причем московский офис компании, даже оперируя полугодиями и годами, не готов обозначить сроки фейслифтинга для нашей страны, хотя C4 и C4 Picasso — главные кормильцы французского бренда в РФ.
Если раньше казалось, что в дизайне перемен много, то теперь понятно — перекроено вообще все: от ставшего рельефным капота до крышки багажника с небольшим спойлером.
Оригинал выложен на портале autoinstruction.ru
Гамма двигателей C4L не изменилась. В ней по-прежнему два турбированных бензиновых мотора — трехцилиндровый 1.2 THP (136 л.с.) и «четверка» 1.6 ТНР (167 л.с.) — а также «атмосферник» 1.8 CVVT (139 л.с.). Коробок у китайцев две штуки: пятиступенчатая «механика» и шестидиапазонный «автомат». Что касается салона, то там, судя по шпионским снимкам (других еще нет), революции за счет «це-шестого» не произошло, вся основная архитектура сохранилась. Разве что селектор «автомата» теперь ходит не по извилистому, а по прямому пазу. Цены не объявлены. Дорестайл стоит от 131 900 юаней ($16 432, или 1,3 млн рублей).
Было — стало
Источник: drive.ru