Новая версия — смесь комфортных опций младших дорожных моделей и продвинутой техники от старшей модификации, ориентированной на трек.
Очередная вариация легендарной «семерки», получившая индекс 620S, по-прежнему обожает трек-дни, но все же пошла навстречу тем водителям, которые хотят использовать подобную машину в повседневных поездках. Двухлитровый мотор Ford Duratec с приводным компрессором (314 л.с., 297 Н·м) обладает теми же характеристиками, что и на бескомпромиссном собрате 620R. Однако динамика новичка хуже: 3,44 с в разгоне до 60 миль/ч (97 км/ч) против 2,79 у «эрки».
Максималка «эски» по сравнению с «эркой» сократилась с 250 км/ч до 233. Зато в новой версии больше места для багажа и вместительнее бензобак.
Так сказались на модели замена коробки передач (на «эрке» стоит гоночная секвенталка на шесть ступеней, у «эски» — классическая «дорожная» пятиступенчатая «механика») и лишние килограммы (версия 620S весит 610 кг, тогда как 620R — только 575 кг). Кстати, если у «эрки» колеса 13-дюймовые, то у комфортной «эски» — на 15 дюймов, и шины больше подходят для шоссе, а не кольца. Нетрудно догадаться: весь лишний «жирок» пошел на повышение комфорта.
У самой мощной серийной «семерки» появились лобовое стекло и примитивные дверцы, отопитель салона (в модификации R он является опцией), 12-вольтовая розетка, кожаные кресла (за доплату — с подогревом), передняя панель из углепластика, оригинальные приборы и рулевое колесо Momo.
Выхлоп на 620S по умолчанию выведен назад, тогда как у «эрки» он сбоку, но за доплату производитель оставит боковой, «трековый». Опцией является шасси SV, которое вместе с расширенным кузовом позволяет размещаться в кокпите упитанным людям, тогда как в «эрке» уютно только стройным.
Подвеска 620S в каталоге модели числится спортивной, но она все же мягче, чем на 620R: позвоночник в дальней дороге не заболит.
Хорошо, что при создании чуть более «мирной» версии автомобиля никуда не исчезли такие приятные нюансы от модели 620R, как система смазки с сухим картером, усиленный главный тормозной цилиндр и передние вентилируемые тормозные диски с четырехпоршневыми суппортами, дифференциал повышенного трения и облегченный маховик. Оценена модель Caterham Seven 620S в 44 995 фунтов (4,94 млн рублей), что на 5000 фунтов меньше, чем британцы просят за версию R.
Текст предоставил этот ресурс: www.Autoinstruction.ru
Источник: drive.ru