Сейчас идёт не только волна покупок за наличные, многие поспешили за автокредитами, пока расценки на них не успели измениться.
Обвал рубля вынудил Центробанк предпринять ряд мер по стабилизации финансового рынка. С 10,5 до 17% была повышена ключевая ставка, что, увы, сделало проблематичным автокредитование, где на банки накладывались определенные ограничения (по залоговым автокредитам предельная ставка для нового автомобиля — не более 20,32% годовых, для подержанного — не более 31,22%). И вот теперь последовал второй шаг: решено временно (до первого июля 2015 года) не применять ограничение полной стоимости кредита при заключении договоров потребительского займа. На практике это означает рост ставок по кредитам в условиях обесценивающегося рубля. Плюс один — в новом году займы хотя бы смогут выдавать. Ведь на прежних условиях для банков автокредитование теряло смысл.
Последний пример волны повышений — новые ценники на BMW, которые начнут действовать с 20 декабря. Расценки повышены умеренно — от 1% до 5,2%. Так популярный седан третьей серии теперь стоит от 1 537 000 рублей.
На этом фоне интересно посмотреть на реакцию автомобильного рынка на последние события. Покупатели, естественно, кинулись в салоны, стремясь приобрести машины по старым ценам. А автопроизводители, не успевая переписывать ценники, решили, что нужна пауза, пока курс более-менее не стабилизируется. И ладно бы только импортеры приостановили продажу и поставку машин дилерам (примеры Audi, GM, Jaguar Land Rover). Скорректировать работу пришлось и тем, кто выпускает автомобили в России. В частности, временно остановили конвейеры или изменили объем выпуска «ПСМА Рус», калужский завод Фольксвагена и московский — Renault. А вот «японцы» (представители Тойоты, Мазды, Mitsubishi) заявили, что скачки курса рубля на их ценники столь резкого влияния оказывать не будут, равно как и на работу предприятий по сборке в России.
Источник: drive.ru