Новую генерацию корейского седана в России оценили в 1 859 000 — 2 979 000 рублей в зависимости от версии.
В России стартовали продажи седана бизнес-класса Hyundai Genesis нового поколения. Автомобиль прибавил в размерах по сравнению с предшественником, стал внешне богаче и получил модификацию с полным приводом. Корейская новинка позиционируется как более доступная альтернатива Мерседесу Е-класса, BMW пятой серии и Audi A6. Впрочем, разрыв с ними в цене у Дженезиса великоват. Скорее, он играет вместе с Лексусом GS, Infiniti M, Ягуаром XF и Кадиллаком CTS.
Доплата за полный привод в любой комплектации составляет 100 000 рублей.
Новый Genesis предлагается в пяти комплектациях: Business, Elegance и Premium оснащаются двигателем V6 3.0 мощностью 249 л.с. и могут быть как задне- так и полноприводными. Богатые версии Luxury и Sport — только с приводом на все колеса, а «шестерка» 3.8 развивает 315 сил. Коробка передач — безальтернативный восьмиступенчатый «автомат».
Салон стал просторнее — в том числе за счет увеличения колесной базы на 74 мм (до 3010). Материалы отделки стали лучше, но, как мы успели заметить на Женевском мотор-шоу, слегка не дотягивают до европейского уровня.
Базовая комплектация за 1 859 000 рублей включает девять подушек безопасности, ESP, ксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями, электропривод и подогрев передних сидений, электрические шторки на задних окнах, подогрев лобового стекла, камеру заднего вида, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль. Неплохой набор для бизнес-класса. А если бы Genesis продавался с меньшим турбомотором, это еще подстегнуло бы интерес потребителей к новинке.
Версии Luxury и, что характерно, Sport окружают большей заботой задних пассажиров, для которых предусмотрены электрорегулировки, вентиляция и подогрев сидений.
За 2 409 000 рублей, в которые обойдется промежуточная комплектация Premium, можно рассчитывать на системы слежения за мертвыми зонами и удержания в полосе, вентиляцию передних сидений, систему кругового обзора, проекцию показаний приборов на лобовое стекло и т.д. А в машине за 2 979 000 руб. будут даже электронноуправляемые амортизаторы, режим работы которых связан с алгоритмом трансмиссии.
| Модель и комплектация | Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* | Цена, руб. |
| Lexus GS | 2.5 V6 (209), АТ6 | 1 769 000 |
| Jaguar XF | 2.0 (240), АТ8 | 1 845 000 |
| Hyundai Genesis | 3.0 V6 (249), АТ8 | 1 859 000 |
| Infiniti M25 | 2.5 (222), АТ7 | 1 919 000 |
| Audi A6 | 2.8 (204), вариатор | 1 973 000 |
| Cadillac CTS | 2.0 (276), АТ6 | 1 995 000 |
| Kia Quoris | 3.8 (290), АТ8 | 1 999 900 |
| Mercedes-Benz E-Class | 3.5 (250), АТ7 | 2 450 000 |
| BMW пятой серии | 2.0 (245), АТ8 | 2 479 000 | * АТ6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, АТ7 — семиступенчатая автоматическая коробка передач, | АТ8 — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. |
(Весь материал скопирован с сайта autoinstruction.ru)
Источник: drive.ru