Показанные в Токио концепты IDx и IDx Nismo— предвестники новых спорткаров Ниссана. Им суждено привлечь молодёжь и статьдостойным ответом компании Nissan на GT86.
Японские автопроизводители после довольно длительного периода застоя потихоньку возвращаются к своим спортивным корням. После успешного старта GT86 Toyota разрабатывает, по слухам, сразу два новых спорткара. У Subaru вышло новое поколение WRX STI. А Honda вот-вот должна показать серийный NSX. В компании Nissan не просто решили не отставать. Вице-президент компании Энди Палмер в интервью изданию Autocar рассказал, что в разработке сейчас сразу четыре спортивных автомобиля.
Во-первых, следующее поколение модели GT-R. По словам Палмера, автомобиль получит заметно более агрессивную внешность и гибридную силовую установку. По-видимому, именно под нее компания зарегистрировала бренд R-Hybrid. Эта концепция перекликается с современными тенденциями в гонках класса Super GT, в регламенте которых уже с этого года допустим гибридный привод, а место моторов V8 3.4 заняли двухлитровые «четверки» — именно такая силовая установка будет на болиде NSX Concept-GT.
В последнее время Nissan пользуется успехом в автоспорте, на стартовой решетке Ле-Мана в этом году 11 из 18 прототипов класса LMP2 были оснащены ниссановскими моторами V8 3.4. Более того, на последнем этапе гонок серии WEC в Бахрейне экипаж Романа Русинова не только победил в классе LMP2, но и поднялся на подиум класса LMP1! По словам Романа, побеждать в Ле-мане в этом классе сейчас можно только с моторами Nissan.
Кроме того, в этом году Nissan собирается выставить на старт Ле-Мана в рамках «Гаража 56» полностью электрический прототип ZEOD RC (этот проект пока под вопросом), а в 2015-м — вернуться в класс LMP1 с новым болидом. Палмер говорит, что этот автомобиль будет радикально отличаться от того, что делают Audi, Toyota и Porsche. Однако этот проект не будет ни развитием Дельтавинга, ни просто полностью электрическим прототипом. Первое не укладывается в регламент, как ни крути, а второе при нынешнем развитии технологий не подходит для суточных марафонов. Тем не менее болид «будет отражать стремление Ниссана к популяризации автомобилей с нулевым выхлопом».
Концепция, лежащая в основе шоу-кара BladeGlider, очень оригинальна — будет жаль, если Ниссану не удастся договориться с «родителями» прототипа Deltawing и серийного треугольного автомобиля мы не увидим.
Второй автомобиль из названых Палмером — новый Z-кар. Он будет меньше, чем нынешний 370Z, и будет доступен как в обычной, гражданской версии, так и в исполнении от Nismo. Под капотом мы, скорее всего, увидим наддувный четырехцилиндровый мотор. Кроме этого, в будущем нас ждет серийное воплощение концепта IDx и, возможно, шоу-кара BladeGlider. И если с первым все более или менее гладко, то со вторым все еще могут возникнуть проблемы из-за прений с компанией Deltawing, которая требует наложить полный запрет как на Bladeglider, так и на гоночный ZEOD RC. Хотя в Ниссане уверены в своей правоте и отказываться от разработки крайне оригинального спорткара не спешат.
Источник: drive.ru