Росберг завоевал третий поул подряд в этом сезоне, но пока W04 не позволяет реализовать эту позицию в победу.
Условия на городском круге в Монте-Карло никогда не бывают простыми, а в этот год трасса была особенно богата на события. Начать с того, что в гонках младших серий произошло множество инцидентов, например, первый поворот заезда GP2 не смогли пройти 14 машин. Но это можно было списать на неопытность молодых пилотов, если бы гонщики Формулы-1 также не разбивали машины на улицах княжества. Грожан отметился даже дважды, расколотив E21 в четверг и утром в субботу. Работы механикам наравне с Ромэном после третьей практики прибавили Сутиль и Масса, причем бразилец попал в очень серьезную аварию. Благо пилот не пострадал, но починить автомобиль итальянцы не успели даже к концу первого сегмента.
Вокруг резины Pirelli продолжают разгораться жаркие обсуждения. Критика со стороны многих пилотов и команд вынудила итальянцев пообещать изменения в конструкции задних шин к Гран-при Канады, но для этого понадобилось одобрение всех «конюшен», и в итоге правки были заблокированы Форс Индией. Теперь, чтобы поменять покрышки, необходимо доказать FIA, что это делается из соображений безопасности. Подобное отношение, а также несогласованный договор на будущий год заставили шинников пригрозить уходом из Формулы-1. Чем закончится противостояние, будет ясно в середине лета.
Начальная сессия квалификации была осложнена дождем, и в таких условиях результаты могли стать абсолютно непредсказуемыми. А на прогревочном круге масла на трассу подлил болид Маруси под управлением Бьянки — у француза сгорел мотор Cosworth. Так что два последних места на стартовой решетке уже были определены. Дальше на подсыхающем покрытии развернулась настоящая рулетка казино, победителем которой можно считать Гидо ван дер Гарде, впервые вырвавшегося из оков первого сегмента. В хвосте пелотона также остались ди Реста, Пик, Гутьеррас и Чилтон. Для шотландца такой итог печален, ведь напарник Сутиль на подлатанной машине сумел пробиться в первую десятку.
Команды уже начали вовсю готовиться к будущему сезону, который ознаменуется значительными изменениями в конструкции машин с переходом на новые двигатели. Уже известно, что Cosworth не собирается строить моторы по новому регламенту, так что Marussia ищет нового производителя, по слухам, российский коллектив склоняется к агрегатам Ferrari. При этом небогатые клиенты Renault также находятся в поисках альтернативы: у французов получился самый дорогой двигатель, и в Уильямсе уже присматриваются в Мерседесу. В Ред Булле же хотят привести обе «конюшни» к одному мотористу, выбрав Renault.
Основное сражение во второй части квалификации развернулось под самый клетчатый флаг, когда условия на трассе позволили переобуться с промежуточной резины на слик. Внимание было приковано к пилоту Катерхэма, который первым совершил этот маневр. Голландец сначала даже покрасовался в первой пятерке, но затем Гидо оттеснили на 15-ю строчку. В финальный сегмент также не прошли Хюлькенберг, Риккиардо, Грожан, Боттас и Мальдонадо. Причем Ромэн, несмотря на свои аварии, показывал хорошую скорость в Монако и был искренне удивлен результатом.
[Оригинал расположен на ресурсе: Autoinstruction]
Интерес к сопровождающему Формулу-1 Кубку Porsche был еще сильнее подогрет после известия, что в Монте-Карло наравне с Лебом стартует его тезка Ожье. Перевес в сражении двух мастеров ралли пока на стороне Себа-младшего, опередившего девятикратного чемпиона в квалификации.
В третьей части квалификации опять все решали финальные круги гонщиков. И тут ни для кого не стал сенсацией поул Росберга — немец до этого выиграл все три сухие практики. Компанию на первом стартовом ряду Нико составил напарник по команде Хамильтон. За ними места застолбили два болида Red Bull Феттеля и Уэббера. Замкнули десятку Райкконен, Алонсо, Перес, Сутиль, Баттон и Вернь. Стоит отметить, что McLaren первый раз в сезоне попал в финальный сегмент квалификации, а Жан-Эрик впервые за свою карьеру в Формуле-1 стартует так высоко. Прогнозов на большое количество обгонов для гонки в княжестве не делается, на узком треке в Монте-Карло обгонам не способствуют ни DRS, ни покрышки Pirelli, но как уже показали два первых дня уикенда — Монако всегда удивляет.
| Стартовая решетка VI этапа сезона Формулы-1 2013 года. Гран-при Монако | ||||||
| Ряд 1 | 1. Нико Росберг | Mercedes | 1:13,876 | |||
| 2. Льюис Хамильтон | Mercedes | 1:13,967 | ||||
| Ряд 2 | 3. Себастьян Феттель | Red Bull | 1:13,980 | |||
| 4. Марк Уэббер | Red Bull | 1:14,181 | ||||
| Ряд 3 | 5. Кими Райкконен | Lotus | 1:14,822 | |||
| 6. Фернандо Алонсо | Ferrari | 1:14,824 | ||||
| Ряд 4 | 7. Серхио Перес | McLaren | 1:15,138 | |||
| 8. Адриан Сутиль | Force India | 1:15,383 | ||||
| Ряд 5 | 9. Дженсон Баттон | McLaren | 1:15,647 | |||
| 10. Жан-Эрик Вернь | Toro Rosso | 1:15,703 | ||||
| Ряд 6 | 11. Нико Хюлькенберг | Sauber | 1:18,331 | |||
| 12. Даниэль Риккиардо | Toro Rosso | 1:18,344 | ||||
| Ряд 7 | 13. Ромэн Грожан | Lotus | 1:18,603 | |||
| 14. Вальттери Боттас | Williams | 1:19,077 | ||||
| Ряд 8 | 15. Гидо ван дер Гарде | Caterham | 1:19,408 | |||
| 16. Пастор Мальдонадо | Williams | 1:21,688 | ||||
| Ряд 9 | 17. Пол ди Реста | Force India | 1:26,322 | |||
| 18. Шарль Пик | Caterham | 1:26,633 | ||||
| Ряд 10 | 19. Эстебан Гутьеррас | Sauber | 1:26,917 | |||
| 20. Макс Чилтон | Marussia | 1:27,303 | ||||
| Ряд 11 | 21. Жюль Бьянки | Marussia | без времени | |||
| 22. Фелипе Масса | Ferrari | без времени | ||||
Источник: drive.ru