Самым успешным для японцев стал 1988 год, когда шасси McLaren MP4-4 под управлением Сенны и Проста выиграло 15 из 16 гонок сезона.
О заинтересованности японского бренда в Формуле-1 начали говорить практически сразу после ухода Хонды из Королевских гонок пять лет назад. Ведь с 2014-го машины F1 вновь будут оснащаться моторами с нагнетателями, а в турбоэру агрегаты Хонды по праву считались лучшими. Подготовить к следующему году достойный двигатель явно не успевали, но с 2015-го на трассы Больших призов опять выйдут Макларены с японским «сердцем». В истории коллектива из Уокинга это один из самых успешных союзов — половина Кубков конструкторов, четыре, было завоевано в сотрудничестве с Хондой.
Стоит ожидать, что при переходе с двигателей Mercedes у «конюшни» сменится и раскраска. Будет ли это возвращение к классической мальборовской или первой оранжевой ливрее, покажет время, а может быть, придумают что-то новое.
Силовые турбоагрегаты V6 объемом 1,6 л, оснащенные системой рекуперации энергии (ERC), будут строиться на японском заводе в Тотиги. Возможно, Honda не будет эксклюзивным поставщиком для Макларена, на появлении второго клиента настаивает FIA. Интерес к новому производителю моторов уже проявили в Лотусе и Заубере. «Конюшня» же из Уокинга сменит название на McLaren-Honda и собирается бороться за победы уже со старта сезона-2015.
Источник: drive.ru