С каждым годом количество старых классических треков, принимающих Ф-1, уменьшается. У промоутеров расположенных чаще всего в Европе трасс не хватает финансов для обеспечения интереса организатора самых быстрых гонок. Не пора ли уже некоторым автодромам предоставить исторический статус с соответствующими поблажками в оплате стартового взноса?
Нынешний сезон перевалил за экватор, и уже становится понятен его финал. Самое время планировать расходы на следующий год. FIA не стала долго тянуть и опубликовала список 20 гран-при, которыми будет заполнен чемпионат-2012. По доброй традиции старт примет Австралия в марте, а финиш в конце ноября пройдет в Бразилии.
Самым заметным изменением надо считать выбывание гонки в Турции. Трасса в Стамбуле впечатлила в этом году большим количеством обгонов и пустующими трибунами. К сожалению, этот трек, требовательный к аэродинамике и конструкции болидов, не пришелся по вкусу обычным болельщикам. Можно решить, что федерация радеет за интересы фанатов. Но все объясняется гораздо проще — организаторы турецкого Гран-при не потянули вдвое увеличившуюся дань для Берни, и англичанин без сожаления расстался с турками.
Гонка в Остине переехала в конец календаря. В результате правительство техасского штата отозвало грант на постройку автодрома, организаторам придется повторно обращаться за деньгами в конце года. Пока сам трек только размечен и выглядит как место проведения раллийного этапа. Но команда Red Bull уже отправила в Америку своего амбассадора — Дэвида Култхарда.
Похоже, именно по причине хороших дивидендов в карман Экклстоуну в календаре прочно обосновались такие скучные этапы, как Бахрейн, Валенсия или Абу-Даби. А не таким богатым, но классическим автодромам в Сильверстоуне, Спа или Нюрбургринге приходится буквально воевать за возможность принять у себя Формулу. И если на Нюрбургринге уже сейчас гонки проходят раз в два года, то теперь появились слухи, что с 2013 года Гран-при Бельгии будет чередоваться с французским этапом.
Сжатые сроки на переезды — головная боль для специалистов по логистике и механиков. Да и модернизировать машину в таких условиях будет предельно сложно.
Временные рамки и количество гонок в сезоне-2012 не изменились по сравнению с этим годом, если принять поправку, что этап в Бахрейне состоялся бы по расписанию. Но вот сами даты гран-при значительно сблизились друг с другом. Утрамбовка календаря объясняется месячным летним перерывом и возвращением сезонных тестов. В начале мая они состоятся на принадлежащей компании Ferrari трассе в Муджелло. В Маранелло пообещали скидки для формульных «конюшен». Ну а с точными датами гонок вы можете ознакомиться в приведенной ниже таблице.
| Утвержденный календарь сезона Формулы-1 2012 года | |
| 15 — 18 марта | Австралия (Мельбурн) |
| 23 — 25 марта | Малайзия (Куала-Лумпур) |
| 13 — 15 апреля | Китай (Шанхай) |
| 20 — 22 апреля | Бахрейн (Сахир) |
| 11 — 13 мая | Испания (Каталунья) |
| 24 — 27 мая | Монако (Монте-Карло) |
| 8 — 10 июня | Канада (Монреаль) |
| 22 — 24 июня | Европа (Валенсия) |
| 6 — 8 июля | Великобритания (Сильверстоун) |
| 20 — 22 июля | Германия (Хокенхайм) |
| 27 — 29 июля | Венгрия (Будапешт) |
| 31 августа — 2 сентября | Бельгия (Спа-Франкоршам) |
| 7 — 9 сентября | Италия (Монца) |
| 21 — 23 сентября | Сингапур (Сингапур) |
| 5 — 7 октября | Япония (Судзука) |
| 12 — 14 октября | Корея (Йонам) |
| 26 — 28 октября | Индия (Нью-Дели) |
| 2 — 4 ноября | Абу-Даби (Яс-Марина) |
| 16 — 18 ноября | США (Остин) |
| 23 — 25 ноября | Бразилия (Сан-Паулу) |
Источник: drive.ru