Тяга от двухлитрового турбомотора пойдёт на обе оси, скорее всего, через доработанную семиступенчатую роботизированную коробку передач 7G-DCT с двумя сцеплениями.
В сентябре 2011 года открывает свои двери Франкфуртский автосалон, где самое непосредственное участие примет Mercedes-Benz. Специалисты из Штутгарта представят общественности модели A- и B-классов новых поколений, кроссовер ML, а также целый выводок «заряженных» AMG-машин. Но расслабляться нельзя: по общественным дорогам по-прежнему ездят закамуфлированные прототипы будущих Мерседесов, некоторые из которых представляют особый интерес. Например, Mercedes A-класса в издании AMG.
Можно сказать, что это будет первый серийный A-класс от отделения AMG. Ведь история знала только эксперимент, в результате которого на свет появились четыре двухмоторные полноприводные пятидверки Mercedes A38 AMG. А каким будет грядущий «горячий» хэтчбек? Машину укомплектуют одним-единственным двигателем — двухлитровым четырехцилиндровым «сердцем» с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и фазовращателями на впуске и выпуске. Но если на самой мощной гражданской версии A-класса эта «четверка» будет развивать 210 сил, то на модификации AMG агрегат, по слухам, раскочегарят до 300 «лошадей».
Перенастроенное рулевое управление Direct-Steer получит усилитель с переменной производительностью.
Ко всему прочему автомобилю светит стандартный пакет мер по превращению в спортивный снаряд. Так, немцы расширят колеи, инсталлируют в подвеску укороченные пружины, более упругие электронноуправляемые амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра. Сквозь спицы фирменных легкосплавных дисков можно будет разглядеть четырехпоршневые суппорты оптимизированной тормозной системы. Правда, официальная информация заменит неподтвержденные данные только в начале следующего года, когда состоится премьера Мерседеса A-класса от AMG.
[Оригинал расположен на ресурсе autoinstruction.ru]
Источник: drive.ru