Джиэмовцы уверены, что унификация позволит им сделать инвестиции в инженерные разработки моделей гораздо более эффективными. Они также рассчитывают, что оптимизация поможет повысить качество продукции и ускорить её вывод на рынок.
Подсчитав, что от неэффективности разработки новых моделей автоконцерн General Motors ежегодно теряет более миллиарда долларов, его руководство решилось на масштабную оптимизацию своей деятельности в этом направлении. На неделе председатель совета директоров и генеральный директор американского автогиганта Дэн Акерсон объявил о предстоящих сокращениях «тележек», лежащих в основе выпускаемых джиэмовцами автомобилей.
В соответствии с озвученным руководством компании планом, количество платформ будет урезано с 30 единиц в прошлом году до 14 в 2018-м. В результате существенно вырастет число легковых и грузовых моделей автоконцерна, выпускаемых на унифицированных «тележках» с общими узлами и деталями, как, например, T900, на которой в США строят пикапы. К 2018 году до 90% производимых джиэмовцами платформ будут глобальными. В прошлом году они составляли лишь 31% от общего числа.
Помимо сокращений затрат джиэмовцы планируют расширить свои производственные мощности за пределами Штатов. В частности, к 2015 году их увеличат на 45% в Китае, России, Индии и Бразилии. Повысить загруженность хотят и у американских заводов — с прошлогодних 90 до 99% — уже в этом году. А если того потребует растущий спрос, то путем введения третьих смен и до 133%.
Сократят американцы и число платформ, лежащих в основе выпускаемых сейчас концерном двигателей. Если в 2009 году их было почти 20, то к 2018-му должно стать около десяти. По словам старшего вице-президента по глобальному развитию General Motors Мэри Барры, вместо нескольких компактных бензиновых моторов трех разных семейств будет выпускаться один новый объемом до полутора литров.
Смотрите полную версию на сайте autoinstruction.ru
Источник: drive.ru