На кованых дисках серии Ultra Light надеты низкопрофильные шины (Vredestein, Dunlop или Michelin) размерностью 255/35 R20 спереди и 275/35 R20 сзади.
Последний раз шильдик на крышке багажника седана Mercedes S 600 оправдывался на модели с индексом W140. Тогда «шестисотый» и вправду оснащался двигателем V12 серии M120 рабочим объемом шесть литров (5987 см3). Последующие модификации S 600 истинно шестилитровыми моторами уже не комплектовались. Сейчас магическое число является частью имиджа — имиджа самого дорогого автомобиля в линейке Мерседесов S-класса. А после того как седан побывал в стенах фирмы Carlsson, «шестисотым» он стал вдвойне.
У доработанной четырехдверки — модернизированный битурбоагрегат V12 объемом 5513 см3. Тюнинг-кит CK60 подразумевает установку новой программы управления, спортивного воздушного фильтра и переделанной выпускной системы. И если до вмешательства мотор развивал 517 сил и 830 Н·м, то после — уже 600 «лошадей» и 1024 ньютон-метра. Доза «озверина» привела к тому, что до первой сотни «шестисотый» Carlsson разгоняется за 4,4 с против 4,6 у базовой машины. Кстати, электронный ограничитель у тюнинг-версии снят — седан способен лететь со скоростью 320 км/ч (исходная модель горазда только на 250).
В списке опций по интерьеру присутствуют обивка сидений более качественной кожей, металлические накладки на педали, фирменные коврики и рулевое колесо с рельефными приливами и вставками из дерева или углепластика.
Скорости серьезные, а потому тюнеры не побрезговали улучшить и другие аспекты. Например, немцы предложат установить новый модуль управления активным шасси Active Body Control, с которым кузов припадает к земле на 30 мм, или оснастить заднюю ось механической блокировкой дифференциала (степень — от 30 до 100%). А к мишуре, пожалуй, отнесем легкий аэродинамический пакет и бесподобные 20-дюймовые колесные диски серии UL.
Источник: drive.ru