Мало того что следующая «эм-третья» будет мощнее предшественника, так благодаря расширенному использованию алюминия и углепластика она станет ещё и легче его.
Апрель 2009 года — дата, которую должны долго помнить не только специалисты компании BMW и отделения M GmbH, но и фанаты немецкой марки. Тогда мюнхенцы представили парочку BMW X5 M и X6 M — автомобили, ознаменовавшие начало турбоэры в истории спортивного отделения баварского концерна. И назад пути уже нет — недавно дебютировал седан BMW M5 нового поколения с «битурбовосьмеркой». А в ближайшие годы подразделение M GmbH выкатит на суд общественности новое купе BMW M3, о котором стали известны свежие подробности.
По информации от журналистов издания Auto Express, согласно последней стратегии, следующая «эм-третья», которая поступит в продажу в 2014 году, получит наддувный мотор. По слухам, речь идет о шестицилиндровом двигателе рабочим объемом 3,3 л. Агрегат оснастят непосредственным впрыском топлива и тремя малоинерционными турбокомпрессорами. Две «улитки» будут работать от выхлопных газов, одна — от компактного электромотора. Предположительно, на заднюю ось через преселективную роботизированную коробку передач пойдет 457 сил.
Если руководство концерна BMW AG даст проекту «зеленый» свет, то суперкар BMW M1 новой генерации появится не позже 2016 года.
По сравнению с нынешней моделью BMW M3, которая оснащена мотором V8 4.0, новинка должна стать экономичней на 10–15%. Однако, судя по словам главы M-отделения Фридриха Нитшке, перевод «заряженных» BMW на турбонаддув связан еще с одним проектом — с выводом на рынок преемника суперкара BMW M1. Ведь по неподтвержденным данным, немцы собираются уложить в пределы базы большой и относительно прожорливый двигатель — от V10 до V12. С наддувными агрегатами гражданских моделей вписать в грядущие эконормы новый BMW M1 будет легче.
Источник: drive.ru