По сравнению с дебютировавшим в марте этого года в Женеве предыдущим вариантом концепта, «американец» сохранил былую агрессию в облике, но всё же здорово изменился.
В рамках автосмотрин, проходящих в эти дни в деловом центре Джейкоба Джавитца в Нью-Йорке, фирма Toyota выставила под своим американским молодежным брендом третий вариант так и не дошедшего пока до конвейера концепта FT-86. Преобразившийся для заокеанского рынка прототип назвали Scion FR-S Concept.
Не тронув лишь форму светодиодной головной оптики и размеры воздухозаборника, дизайнеры перекроили весь передок машины, которая больше не напоминает своим видом суперкар Lexus LF-A. Чуть ниже и массивнее стал передний бампер, а из-за опустившейся линии нового капота крылья сильнее выпирают вверх. Выглядит Scion FR-S Concept при этом еще мускулистее.
При той же колесной базе в 2570 мм, что у обеих прежних модификаций, Scion FR-S вытянулся и раздался вширь, но при этом стал ощутимо ниже.
Иначе смотрится и корма. Здесь новые задние фонари, а вместо спойлера — задранная кромка крышки багажника с крупным светящимся красным названием марки Scion над номерным знаком. Прихотливую форму нового диффузора в бампере подчеркивают два патрубка выпускной системы причудливой футуристичной формы.
Максимально реализовывать крутящий момент двухлитрового оппозитника поможет дифференциал повышенного трения, а гасить набранную скорость будут мощные карбонокерамические тормоза с огромными 18-дюймовыми тормозными дисками и четырехпоршневыми суппортами на передних колесах.
(Перейдите к источнику по ссылке www.autoinstruction.ru)
Изменившаяся внешность прототипа сказалась и на его габаритах. Длина американского концепта — 4272 мм, что на 37 мм больше, чем у предыдущей версии Toyota FT-86, и на 112 мм больше в сравнении с первой. Ширина FR-S составляет 1816 мм (у первого прототипа — 1795, у второго — 1760). А вот высота новинки (1204 мм) почти на 70–80 мм ниже предшественников.
Эффектный заднеприводный концепт, обутый в 20-дюймовые легкосплавные катки Five Axis, обещают оснастить двухлитровым оппозитным «атмосферником». Его предполагается агрегатировать либо с шестиступенчатой «механикой», либо с шестидиапазонным «автоматом». В последнем случае переключать передачи можно будет подрулевыми лепестками.
О перспективах еще одной ипостаси концепта японцы пока предпочитают не говорить, чтобы не сглазить. Однако если верить слухам, производство Scion FR-S вполне может начаться уже в 2012 году. А это значит, что за океаном японская новинка окажется в продаже быстрее, чем у себя на родине.
Было — стало
Источник: drive.ru