В колёсных арках чёрными пятнами виднеются легкосплавные диски Sportec Mono/7 с шинами Michelin Pilot Sport Cup размерностью 245/30 R20 спереди и 315/25 R20 сзади.
Купе Porsche 911 GT2 RS — ядерный реактор, заключенный в кузов автомобиля. На 1370 кг массы битурбомотор 3.6 выдает 620 л.с. и 700 Н·м, а до 100 км/ч этот сгусток энергии выстреливает за 3,5 с при максимальной скорости 330 км/ч. И если уж какое-то тюнинг-ателье решилось на доводку «эр-эски», то это должна быть исключительная программа улучшений. И такая есть у бюро Sportec — SP 800 R.
Швейцарцы молодцы — знают, куда стоит лезть, а куда нет. Например, и без того агрессивную внешность дополнили лишь углепластиковыми спойлерами на передний и задний бамперы. Но с мотором повозились от души! Оппозитной «шестерке» установили два гибридных турбокомпрессора, усиленные распредвал и шатуны, новый софт и воздушный фильтр. Агрегат ответил благодарностью — выдал 800 «лошадей» и 900 ньютон-метров. Титанически нагружая заднюю ось, двигатель способен кинуть купе к сотне за 3,1 с, а потолок по скорости составляет 373 км/ч.
Вместо базовой выпускной системы установлена более производительная титановая.
Ходовая часть у заводского «девятьсот одиннадцатого» GT2 RS разработана одними из лучших подвесочников мира, но швейцарские тюнеры все же подстраховались, установив укороченные пружины. Последние «срезали» с клиренса 25 мм. Однако карбонокерамические тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди трогать не стали. Да и цены не озвучили, к сожалению.
Источник: drive.ru