На летние каникулы гонщики Ред Булла уходят лидерами обоих зачётов, но с диаметрально противоположным настроением. Феттель упустил реальную возможность победить из-за собственной оплошности, а Уэббер проявил характер и сумел обернуть обстоятельства себе на пользу.
Трасса Хунгароринг, по меткому выражению одного из гонщиков, — это один сплошной поворот. Обгонять на венгерском кольце, как в Монако и Барселоне, не просто невозможно — невозможно совсем. Тем не менее трек в пригороде Будапешта четверть века прочно держится в календаре на зависть многим историческим автодромам. Минувший Гран-при Венгрии стал юбилейным — 25-м.
В текущем сезоне пора проводить специальную суперквалификацию для Ред Буллов, где Феттель и Уэббер будут в частном порядке делить первый ряд стартового поля. Четвертый раз кряду быстрее оказался немец. Занявший третью позицию Алонсо отстал почти на секунду, но расстроенным не выглядел — и ясно почему. Ведь Хунгароринг славится своей пыльностью, а четные номера стартовой решетки расположены на грязной стороне, где очень сложно разогнаться без пробуксовки. Далее расположились Масса, Хамильтон и Росберг.
Команда Sauber отмечала в Венгрии свой трехсотый гран-при и вопреки традиции выступила в юбилейной гонке более чем достойно, финишировав в призовой десятке обоими болидами.
Главный повод для радости российских болельщиков оказался на седьмой позиции: Виталий Петров не только обновил личный квалификационный рекорд, но и впервые в сезоне обошел своего напарника Роберта Кубицу, ставшего восьмым. Случайностью здесь и не пахло, ведь Петров весь уикенд уверенно держал общий темп с товарищем по команде. Неожиданностью явился провал двух чемпионов: Баттон с Шумахером не прошли в финальный сегмент заездов, показав лишь 11-е и 14-е время.
Борьба Петрова и Хамильтона на первых кругах.
На старте Феттель впервые за три гонки сумел не проиграть позицию, а вот его напарник ожидаемо пропустил Алонсо. Блестящий старт удался Петрову: пройдя «четного» Росберга как стоячего, Виталий оттеснил Хамильтона и стал пятым. Через круг чемпион-2008 контратаковал, и россиянин, поупиравшись немного, предпочел не тратить покрышки на борьбу с более быстрым Маклареном. Уже ко второму кругу искры борьбы в пелотоне погасли, и болиды чинно покатили друг за другом. Только Феттель впереди несся сломя голову, на каждом круге отрываясь от Алонсо на добрую секунду.
Из-за оставленного на траектории обломка переднего антикрыла Витантонио Лиуцци и заварилась вся каша с пейс-каром. В американских сериях выезд машины безопасности давно служит дополнительным средством для того, чтобы обострить гонку. Кажется, FIA успешно перенимает заокеанский опыт.
Зрители еще не успели по-настоящему задремать, когда господа из FIA плеснули бензина на тлеющий уголек интриги. На 15-м круге из-за небольшого обломка Форс Индии Лиуцци на трассе появился пейс-кар. Пилоты рванули в боксы менять шины, и Феттелю, проскочившему заезд на пит-лейн, даже пришлось «перепрыгивать» поребрик. Тут выяснилось, что часть команд тоже закемарила: на пит-лейне воцарился хаос. Нико Росбергу забыли прикрутить заднее правое колесо, и оно, оторвавшись от Мерседеса, улетело в механиков Уильямса. Один из них получил травмы.
У рванувшего с места Росберга отрывается колесо. Сейчас оно полетит в механиков Уильямса, с большинством из которых Нико лично работал три предыдущих сезона. Занятно, что за столь серьезный огрех команда поплатилась всего лишь штрафом в размере $50 тысяч. А ведь в прошлом году за такое Renault едва не получила общую дисквалификацию на следующий гран-при.
А Кубицу выпустили на пит-лейн в тот момент, когда на переобувку встречным курсом заезжал Сутиль. Болиды столкнулись. За это поляка после рестарта наказали штрафом «стоп-энд-гоу» на десять секунд, хотя как раз Роберт был ни при чем: вина полностью лежала на команде. Когда суматоха улеглась, впереди пелотона обнаружился Уэббер, в боксы не заезжавший. Ошибочность такого решения казалась очевидной, ведь Марку еще предстоял обязательный пит-стоп, на котором при обнулившихся отрывах австралиец потерял бы очень много.
Столкновение Кубицы и Сутиля в боксах.
Видимо, идущего вторым Феттеля подобная перспектива убаюкала, и на рестарте немец по-дурацки проспал момент, когда напарник ускорился. Себастьян напоролся на правило, по которому до ухода пейс-кара запрещено отпускать движущийся впереди болид более чем на десять корпусов (чтобы не тормозить следующих сзади соперников). Судьи, как всегда, не спешили с вердиктом, благодаря чему Феттель успел значительно оторваться от пары Ferrari. Но штрафной проезд по пит-лейну все же отбросил Себа на третье место, за Алонсо.
Камуи Кобаяси из рук вон плохо провел квалификацию, не сумев отобраться даже во второй сегмент заездов, да еще и не зарулил вовремя на технический контроль, за что получил штраф в пять мест на старте. Но в гонке японец показал чудеса пилотской доблести, совершив самый впечатляющий прорыв уикенда — с 23-го места на девятое!
Уэббер тем временем зубами вцепился в выпавший ему шанс: его напарник застрял за Фернандо, а Марк между тем летел по трассе, штампуя быстрейшие круги. За двадцать сумасшедших оборотов по кольцу австралиец сумел сделать необходимый отрыв и вернулся на трассу лидером! Дальнейшее стало делом техники, тем более что вконец расстроенный Феттель не смог ничего сделать с Алонсо. Последние кругов тридцать стали бы совсем скучными, если бы не Баррикелло. Рубенс, как и Марк, не стал менять шины при пейс-каре и так вышел на пятое место, оттеснив Петрова на шестое.
Опасная борьба Баррикелло и Шумахера. После финиша Рубенс обрушился с критикой на семикратного чемпиона, который в ответ сделал вид, будто ничего особенного не произошло. Но стюарды признали, что маневр Шумахера был слишком опасен, и оштрафовали Михаэля десятью позициями на старте следующего гран-при, бельгийского.
Виталий не стал лезть на рожон и спокойно дождался пит-стопа бразильца. А вот Рубенс после возвращения обнаружил перед собой заклятого приятеля Михаэля Шумахера. После жесткой борьбы Рубенс улучил ошибку семикратного и ринулся по стартовой прямой в убийственную атаку, которая едва не стала самоубийственной. Кровь стыла в жилах: на скорости под триста Михаэль принялся отжимать Уильямс к краю трассы, оставив бывшему напарнику считанные сантиметры между своим болидом и бетонной стеной боксов. Но Рубенс не сдался и проскочил вперед.
Место второго гонщика в Renault сейчас, пожалуй, самая лакомая вакансия в пелотоне, учитывая, что все места в топ-«конюшнях» заняты. Поэтому прессинг на Петрова, в том числе со стороны команды, невероятный. Честь и хвала Виталию за то, что в таких условиях он сумел собраться и показать классный результат. Хотя, конечно, за продолжение карьеры в Формуле-1 еще придется побороться.
Клетчатый флаг подвел черту под четвертой в году победой Марка Уэббера, вдобавок сход Хамильтона вывел австралийца в лидеры личного зачета. Феттель стал третьим, а Алонсо и Масса честно заработали второе и четвертое места. Самым счастливым пилотом вечера, наверное, был Виталий Петров, который провел блестящий уикенд. Великолепное пятое место россиянина не только добавит ему уверенности, но и станет весомым аргументом для продления контракта. Формула-1 уходит на летние каникулы — на четыре недели, до легендарной гонки в Спа.
| Формула-1 2010. XII этап, Гран-при Венгрии | |||
| Место | Пилот | Команда | Отставание / причина схода |
|---|---|---|---|
| 1 | Марк Уэббер | Red Bull Renault | 70 кругов |
| 2 | Фернандо Алонсо | Ferrari | +17,821 |
| 3 | Себастьян Феттель | Red Bull Renault | +19,252 |
| 4 | Фелипе Масса | Ferrari | +27,474 |
| 5 | Виталий Петров | Renault | +1:13,100 |
| 6 | Нико Хюлькенберг | Williams — Cosworth | +1:16,700 |
| 7 | Педро де ла Роса | Sauber — Ferrari | 1 круг |
| 8 | Дженсон Баттон | McLaren — Mercedes | 1 круг |
| 9 | Камуи Кобаяси | Sauber — Ferrari | 1 круг |
| 10 | Рубенс Баррикелло | Williams — Cosworth | 1 круг |
| 11 | Михаэль Шумахер | Mercedes | 1 круг |
| 12 | Себастьен Буэми | Toro Rosso — Ferrari | 1 круг |
| 13 | Витантонио Лиуцци | Force India — Mercedes | 1 круг |
| 14 | Хейкки Ковалайнен | Lotus — Cosworth | 3 круга |
| 15 | Ярно Трулли | Lotus — Cosworth | 3 круга |
| 16 | Тимо Глок | Virgin — Cosworth | 3 круга |
| 17 | Бруно Сенна | HRT — Cosworth | 3 круга |
| 18 | Лукас ди Грасси | Virgin — Cosworth | 4 круга |
| 19 | Сакон Ямамото | HRT — Cosworth | 4 круга |
| Льюис Хамильтон | McLaren — Mercedes | КПП | |
| Роберт Кубица | Renault | подвеска | |
| Нико Росберг | Mercedes | колесо | |
| Адриан Сутиль | Force India — Mercedes | авария | |
| Хайме Альгерсуари | Toro Rosso — Ferrari | двигатель | |
| Формула-1 2010. Личный зачет | ||
| Место | Гонщик | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Марк Уэббер | 161 |
| 2 | Льюис Хамильтон | 157 |
| 3 | Себастьян Феттель | 151 |
| 4 | Дженсон Баттон | 147 |
| 5 | Фернандо Алонсо | 141 |
| 6 | Фелипе Масса | 97 |
| 7 | Нико Росберг | 94 |
| 8 | Роберт Кубица | 89 |
| 9 | Михаэль Шумахер | 38 |
| 10 | Адриан Сутиль | 35 |
| 11 | Рубенс Баррикелло | 30 |
| 12 | Виталий Петров | 17 |
| 13 | Камуи Кобаяси | 17 |
| 14 | Витантонио Лиуцци | 12 |
| 15 | Нико Хюлькенберг | 10 |
| 16 | Себастьен Буэми | 7 |
| 17 | Педро де ла Роса | 6 |
| 18 | Хайме Альгерсуари | 3 |
| Формула-1 2010. Кубок конструкторов | ||
| Место | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Red Bull — Renault | 312 |
| 2 | McLaren — Mercedes | 304 |
| 3 | Ferrari | 238 |
| 4 | Mercedes | 132 |
| 5 | Renault | 106 |
| 6 | Force India — Mercedes | 47 |
| 7 | Williams — Cosworth | 40 |
| 8 | Sauber — Ferrari | 23 |
| 9 | Toro Rosso — Ferrari | 10 |
Источник: drive.ru