По мнению специалистов, стоимость углепластика в ближайшие десять лет должна значительно упасть. А фирма ZF надеется уже к 2014 году серийно выпускать стойки McPherson из композитного материала.
Снижение массы автомобилей — идея, которая надолго завладела умами инженеров, трудящихся на автопроизводителей. Немудрено, что доля легких материалов в конструкции подвесок увеличивается. Встречаются элементы из алюминия, магния, реже из титана. Но сотрудники немецкой компании ZF пошли дальше — изготовили стойку McPherson из углепластика.
По правде говоря, из композитного материала сделана большая часть узла, но не все. Так, пружина выполнена из стеклопластика, а опорная площадка под пружину — из пластика. По словам немецких инженеров, экономия массы на каждом углу автомобиля составляет от 2,9 до 4,1 кг.
Потенциальные клиенты концерна ZF — производители таких автомобилей, как концепт Italdesign Emas3.
Смотрите источник на портале (AutoInstruction.ru)
Уменьшение неподрессоренных масс — это замечательно. Но у решения фирмы ZF есть пара недостатков. Во-первых, использование углепластика в производстве — дорогое удовольствие, и это обязательно скажется на конечной цене продукта. А во-вторых, пока конструкция подвески не позволяет ставить ее на машины, весящие более 900 кг.
Источник: drive.ru