Поднимающиеся вверх двери в стиле «крыло чайки» облегчают посадку на оба ряда. Двери настолько широки, что действительно напоминают крылья. И полетел.
Маленькая фирма Subaru — большой оригинал. И разумеется, мимо гибридной темы пройти не могла. Больше десяти лет японцы спаривают свой фирменный «оппозитник» и электромотор. И так ставили, и этак. Но в конце концов поняли, что силенок им недостает, и решили скооперироваться сначала с GM, а потом с Тойотой.
Впрочем, субаровцы не были бы самими собой, если бы смирились с таким положением вещей. Поэтому гибридный привод новому концепту Hybrid Tourer, который покажут в Токио, сделали самостоятельно. И конечно, он отнюдь не прост. Причем гибрид снабдили фирменной симметричной полноприводной трансмиссией. Двухлитровый наддувный «оппозитник» с непосредственным впрыском работает в паре с вариатором Lineartronic.
Запатинаса выгнали, а идейки куда девать прикажете? В профиль концепт Subaru Hybrid Tourer — вылитая Alfa Romeo Brera. Только «японец» больше по габаритам (4630 × 1890 х 1420) и принадлежит к классу D.
У концепта два электромотора. Один, мощностью 10 кВт, расположенный между мотором и трансмиссией, служит генератором, подзаряжая литиево-ионные батареи, и помогает ДВС. Другой, двадцатикиловаттный, находится на карданном валу перед задней осью. Он приводит в движение автомобиль на малых скоростях и также ассистирует при разгоне.
- Оппозитный двигатель внутреннего сгорания
- Передний электромотор
- Вариатор
- Карданный вал
- Задний электромотор
- Аккумуляторы
Источник статьи доступен на портале (Autoinstruction)
Автомобиль оснащен активным круиз-контролем Eyesight. С помощью стереокамеры он следит за дорогой, разметкой, контролирует дистанцию и помогает избегать опасных ситуаций. К сожалению, это все, что известно о новинке. Никаких данных по скорости, экономичности, динамике, запасу хода. Однако, как заявляют субаровцы, серийные гибриды они начнут выпускать не позднее 2012 года.
Источник: drive.ru