Спереди под оригинальными алюминиевыми 19-дюймовыми колёсами скрываются 345-миллиметровые тормозные диски. Кстати, путём доработки интеркулера и системы впуска швейцарцы могут снять с «шестёрки» 2.8 те же 300 сил, но крутящий момент будет выше — 430 Н·м.
Saab не балует поклонников новостями. Тем более хорошими. Все чаще это сводки с экономических фронтов, где шведы терпят одну неудачу за другой. Новые автомобили — только в планах. И если бы не придворное тюнинг-ателье Hirsch Performance, жить «сааберам» было бы совсем скучно. А так деятельные швейцарцы постоянно создают видимость жизни. Последняя их разработка — комплект для самой мощной открытой версии Saab 9-3 Convertible.
Двигатель переднеприводной версии Aero уже «в базе» развивает 280 л.с. и 370 Н·м. Слегка подправив программу управления мотором, хиршевцы довели отдачу турбомотора V6 2.8 до круглых чисел: 300 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Увы, швейцарцы не стали заморачиваться с полным приводом, но и без него тяжелый кабриолет стал разгоняться до 100 км/ч за 6,4 с вместо прежних 7,2 с. И максималка выросла на 10 км/ч — до 260.
Спереди кабриолет щеголяет хиршевской фальшрадиаторной решеткой из крупных сот. Доработанные кабриолеты пока будут только у немецких дилеров Hirsh за 56 100 евро с «механикой», и 58 300 — с «автоматом».
По традиции не осталось без внимания шасси: подвеска стала жестче за счет новых пружин, а заводскую тормозную систему заменили на более эффективную. Внешность тоже немного изменилась, но интеллигентный аэродинамический обвес, задний диффузор и красивые алюминиевые диски не смогли отвлечь от ужасных задних фонарей, словно перетянутых черной изолентой.
Перейдите к источнику по ссылке [autoinstruction]
Источник: drive.ru