Поклонники марки могут спать спокойно — доработки Hamann почти не затронули экстерьер их любимца.
Воистину, нет ничего святого для тюнеров. Они уже давно не испытывают никакого трепета перед марками Ferrari, Bentley или Lamborghini, которые, казалось бы, в тюнинге особо и не нуждаются. В числе таких «безбожников» оказалась и немецкая компания Hamann — впрочем, доработками Ferrari тут занимались и прежде.
На этот раз жертвой святотатцев стала новинка от Ferrari — классическое большое купе 599 GTB Fiorano. У итальянцев получился настоящий шедевр — под элегантным и стремительным кузовом скрывается 6-литровый V12 мощностью 620 лошадиных сил. Немцы взглянули на это великолепие и, засучив рукава, принялись за дело.
Даже тюнинговые детали не в состоянии испортить красоту этого итальянского жеребца.
Впрочем, вмешательство во внешность свелось к установке очень скромного аэродинамического обвеса да фирменных облегченных 21-дюймовых колесных дисков Edition Race. Видимо, испугались немцы инквизиции из Маранелло — «ферраристы», как известно, весьма трепетно относятся к тюнинговым экспериментам над своими автомобилями.
Материал обвеса также можно выбрать: это будет либо фиберглас, либо настоящий углепластик.
В двигатель, понятное дело, также постеснялись влезть и ограничились новым впускным коллектором и выпускной системой. Однако даже такие скромные меры, по уверениям специалистов Hamann, добавляют скакуну из Маранелло еще 53 лошадиные силы, увеличивая «табун» до весьма внушительных 673 «голов».
Доработанный задний диффузор
органично вписался в облик Ferrari, а вот в случае
(Источник материала этот сайт: AutoInstruction)
с антикрылом дизайнеры явно пошли на поводу у аэродинамиков.
А если заказчик пожелает сделать интерьер более индивидуальным, ателье Hamann готово изменить его хоть до неузнаваемости: на выбор предлагаются различные материалы обшивки и декоративной отделки. Не обошлось и без высоких технологий: Hamann уже привычно впаривает клиентам DVD-проигрыватель, телевизор и Sony Playstation 2. Конечно, хорошо. Но главное — не забывать, что это Ferrari, а не «тачка на прокачку».
Источник: drive.ru