Потери от коррозии металлов в мире составляют в настоящее время более 80 млрд, руб в год, при этом безвозвратно теряется около 10 % добываемого металла. Но разрушается не просто металл — разрушаются и приходят в негодность изделия из него, стоимость которых в некоторых случаях в тысячи раз превосходит стоимость самого металла. Коррозионные потери растут из года в год в небывалых размерах. Например, в США годовые убытки от коррозии металлов составляли 8 млрд, долл, в 1965—1967 гг., 10—12 млрд. долл, в 1968—1970 гг., и около 15 млрд. долл, в 1970—1973 гг.
Значительные коррозионные потери приходятся на долю автомобильного парка. Рост загрязнения окружающей среды, использование более тонкой листовой стали. Для изготовления кузовов, применение коррозионно-агрессивных веществ для предотвращения гололедицы на дорогах, недостаточное количество гаражей и целый ряд других факторов выдвинули задачу защиты автомобилей от коррозии в число важнейших.
Коррозия металлических деталей автомобилей в условиях эксплуатации имеет свои особенности. Прежде всего, скорость коррозионных процессов резко возрастает, так как они протекают практически всегда в присутствии воды. Водяная пленка образуется как на наружных, металлических поверхностях, так и на внутренних стенках двигателей, агрегатов трансмиссии, топливопроводов и т. д. Образованию водной пленки способствуют периодический характер эксплуатации автомобилей, изменение атмосферных условий и т. п. Пары воды образуются в двигателе в результате сгорания углеводородов.
В настоящее время на всех автозаводах страны и в научно-исследовательских организациях автомобильной промышленности и авто?4обильного транспорта разрабатываются комплексные мероприятия по повышению противокоррозионной стойкости автомобилей. Ведутся конструкторские и научно-исследовательские работы, внедряются прогрессивные технологические процессы и новые материалы.
(Смотрите оригинал на указанном сайте: AutoInstruction)
На автозаводах страны в производстве применяют боле 15 видов гальванопокрытий — цинкование, различные видь хромирования, анодирование, фосфатирование и др. В автомобильной промышленности внедрен ряд новых лакокрасочных материалов, поставляемых химической промыт лен костью. Так, внедрена новая водоразбавляемая грунтовка с высокой проникающей способностью и солестой костью начинают использоваться новые рефлексные эмали типа «металлик», полиэфирные и водоразбавляемые эмали и т. д.
На Волжском автозаводе имени 50-летия СССР защитные декоративные покрытия применяются в комплексе: цинковый фосфат, электрофорезная противокоррозионная грунтовка, вторичная грунтовка на основе эпоксиэфира, уплотняющие и противошумные мастики, отделочные синтетические эмали горячей сушки.
Основным средством защиты автомобилей от коррозия остается нанесение лакокрасочных покрытий. Однако, эффективность такой защиты от коррозии не всегда достаточна. Для дополнительной защиты автомобилей от коррозии все более широкое распространение получают продукты на нефтяной основе — консервационные масла, пластичные смазки, пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (ПИНСы).
Проведение профилактических мер по защите от коррозии всех деталей и узлов автомобиля позволит увеличить их долговечность, что принесет народному хозяйству значительный экономический эффект.