Общие замечания
Приведённые ниже инструкции гарантируют безопасные условия труда и сохранность электрического и электронного оборудования автомобиля. Дополнительные инструкции, относящиеся к отдельным видам работ, приводятся в соответствующих разделах Руководства.
Оборудование и приборы
Перед диагностированием систем автомобиля убедитесь в том, что диагностическое оборудование находится в исправном состоянии, соединительные провода и наконечники не имеют повреждений. Обязательно проверьте состояние проводов и наконечников цепи питания прибора.
Соблюдение полярности
Правильно подсоединяйте аккумуляторную батарею к автомобильной цепи, при подключении диагностического оборудования также соблюдайте полярность.
Высоковольтные цепи
При отсоединении высоковольтных проводов, находящихся под напряжением, используйте пассатижи с изолированными ручками. Не допускайте контакта высоковольтных проводов с другими компонентами электрооборудования, в особенности с электронным блоком управления. Будьте осторожны при измерении напряжения на клеммах катушки зажигания при работающем двигателе; в этом случае возможны высоковольтные наводки.
Предупреждение! - АВТОМОБИЛИ ОБОРУДУЮТСЯ ДВОЙНЫМИ КСЕНОНОВЫМИ ЛАМПАМИ ФАР: - При работе с ними необходимо соблюдать следующие инструкции. Несоблюдение инструкций может привести к облучению вредными ультрафиолетовыми лучами, получению травмы от водействия высокого напряжения, ожогам или взрыву.
- Все работы следует проводить в специальных очках и защитных перчатках.
- Перед удалением ламп убедитесь в том, что фары выключены.
- Не касайтесь руками стеклянной части лампы.
- Ни при каких обстоятельствах нельзя включать фары при снятых лампах.
- Проверка ламп может производиться только после установки лампы в патрон фары.
- Негодные лампы должны утилизироваться в соответствии с местным законодательством.
Разъёмы и жгуты проводов
Пространство двигательного отсека представляет собой среду, особенно неблагоприятную для размещения компонентов электрических систем и разъёмов:
- Перед отсоединением или подсоединением диагностического оборудования убедитесь в том, что поверхность компонентов электрических систем сухая, на ней не должно быть следов подтекания масла.
- Отсоединяемые разъёмы не должны иметь следов разрушений от попадания масла, охлаждающей или других жидкостей. Подобные повреждения могут отрицательно влиять на работу систем или стать причиной внезапного отказа.
- Никогда не разбирайте электрические разъёмы прикладывая значительные механические усилия, например, действуя отвёрткой как рычагом или тянущим усилием за жгут.
- Перед разборкой разъёма приведите фиксатор разъёма в разобранное положение; перед сборкой разъёма убедитесь в правильном взаимном положение частей разъёма.
- Все защитные элементы (крышки, чехлы) должны заменяться в случае повреждений.
Для того чтобы убедиться в неисправности какого-либо компонента придерживайтесь следующей последовательности действий:
- Выключите зажигание и отсоедините аккумуляторную батарею.
- Снимите компонент. Отсоединённый жгут проводов зафиксируйте в висячем положении.
- При замене компонента не допускайте касания масляными руками электрических разъёмов; вставляйте разъём в ответную часть до полного защёлкивания фиксатора.
Отсоединение аккумуляторной батареи
Перед отсоединением аккумуляторной батареи убедитесь в том, что ключ вынут из замка зажигания. После этого до момента отсоединения аккумуляторной батареи должно пройти не менее 2 минут. Несоблюдение этого условия может стать причиной:
- Повреждения аппаратной части навигационной системы
- Неверных показаний прибора контроля топлива
Перед отсоединением аккумуляторной батареи отключите охранную сигнализацию и выключите все потребители электроэнергии. Если требуется снять радиоприёмник для ремонта, то предварительно следует отключить его кодовую защиту.
Внимание: Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при включённом зажигании.
Внимание: Чтобы предотвратить повреждение аппаратной части навигационной системы промежуток времени не менее 2 минут должен пройти с момента выключения зажигания до момента отсоединения аккумуляторной батареи.
Внимание: Для исключения возможности повреждения компонентов электрооборудования необходимо всегда отсоединять аккумуляторную батарею при ремонте и обслуживании электрооборудования. "Массовый" провод следует отсоединять в первую очередь, а подсоединять в последнюю.
Внимание: После отсоединения (подсоединения) аккумуляторной батареи убедитесь, что соединительные провода не касаются подвижных деталей.
Текст взят с портала проекта [AutoInstruction.ru]
После подсоединения аккумуляторной батареи поверните рулевое колесо до упора вправо и влево (при работающем двигателе). Это необходимо для того, чтобы система динамической стабилизации (DSC) оттарировала датчик угла поворота рулевого колеса. Невыполнение этой операции повлечёт включение нескольких визуальных сигнализаторов панели управления.
Зарядка аккумуляторной батареи
Запрещается заряжать аккумуляторную батарею непосредственно на автомобиле. При зарядке аккумуляторной батареи обеспечьте хорошую вентиляцию помещения и примите все меры предосторожности, исключающие возникновение открытого пламени или искр.
Меры безопасности при работе с системой зажигания
В системе зажигания создаётся высокое напряжение. При работе с системой зажигания примите следующие меры предосторожности.
Предупреждение! Перед началом работ с системой зажигания убедитесь в надёжной изоляции и защите высоковольтных выводов, адаптеров и высоковольтной части диагностического оборудования, исключающей случайное касание и снижающей риск получения травмы. Люди с вживленными электрокардиостимуляторами не допускаются к работе с системой зажигания и диагностическим оборудованием.
Правила работы с компонентами электрооборудования
Перед отсоединением или подсоединением компонентов электрооборудования выключите зажигание. Это исключит вероятность повреждения электронного оборудования от скачков напряжения в момент отсоединения компонентов, находящихся под напряжением.
Рабочее место и руки должны быть чистыми от масла, стружки и прочих загрязнителей. Масло притягивает частицы грязи, которые могут вызвать или утечки тока (короткое замыкание) или повышение сопротивления цепи.
При обращении с печатными платами будьте аккуратны, берите их только за края. Помните, что некоторые электронные компоненты боятся статического электричества.
Для соединения разъёмов никогда не прикладывайте чрезмерных усилий; это требование в особенности относится к разъёмам печатных плат. Повреждённые контакты могут вызвать короткие замыкания или обрывы цепей.
Перед началом работ и периодически во время диагностирования касайтесь рукой "массы" автомобиля для стекания статического электричества. Некоторые компоненты электронного оборудования могут быть повреждены от воздействия статического электричества на теле или одежде человека.
Смазка компонентов электрооборудования
Некоторые электрические разъёмы, находящиеся под днищем кузова или под капотом, во время производства автомобиля защищаются от коррозии специальной смазкой. Если целостность таких разъёмов была нарушена или разъёмы подлежат замене, то они должны быть обработаны специальной смазкой: Номер смазки по каталогу BAU 5811, поставляется в тюбиках объёмом 150 грамм.
Примечание: Запрещается использование других смазок, кроме BAU5811. Это может вызвать попадание смазки на контакты реле и переключателей и привести периодическому пропаданию контакта или к отказу в работе.