Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Land Rover:
Фрилендер▾
Фрилендер 1 (L314) Фрилендер 2 (LR2, дизель)
Дискавери▾
Дискавери 3 (LR3)
Рендж Ровер▾
Рендж Ровер 3 (L322)
Дефендер▾
Дефендер 1 (2007+, дизель)

Оборудование для обработки полостей кузова и методы обработки (Land Rover Freelander 1)

  • Главная
  • Ленд Ровер
  • Фрилендер
  • L314 (1997-2006)
  • Кузов и салон
  • Герметизация и коррозия
  • Оборудование для обработки полостей…
0
1 - Вход воздуха

  • 1 - Вход воздуха
  • 2 - Регулировка формы распыления
  • 3 - Бачок (емкостью 1 л). Максимальное давление 9,7 бар (9,84 кг/кв.см)
  • 4 - Штуцер пистолета
  • 5 - Штуцер насадки
  • 6 - Гибкий наконечник
  • 7 - Жесткий наконечник с соплом, имеющим узкий конус распыла
  • 8 - Гибкий найлоновый шланг с широким конусом распыла 360х
  • 9 - Жесткий наконечник (1100 мм) с широким конусом распыла 360х

При повторной обработке полостей, покрытие которых было нарушено при ремонте, необходимо использовать пистолет, работающий от компрессора с бачком, рассчитанным на высокое давление, и набором различных съемных наконечников.

При выборе наконечника, устанавливаемого на пистолет, в зависимости от условий работы необходимо учитывать следующее:
  • Используйте жесткий или гибкий наконечник с широким конусом распыла в 360° для обработки скрытых полостей, чтобы обеспечить максимальную поверхность обработки.
  • При затрудненном доступе в полость, (когда вход узкий или полость небольшого размера), используйте загнутый наконечник с более направленным распылением.
  • Открытые поверхности днища следует обрабатывать непосредственно пистолетом без наконечников, не прерывая подачу жидкости.

Гибкий найлоновый наконечник длиной 1100 мм


Этот наконечник похож по конструкции на жесткий наконечник, но позволяет лучше обработать криволинейные полости или места с затрудненным доступом. Главным его недостатком является отсутствие точности позиционирования внутри закрытой полости.

Выполняйте всю обработку с помощью наружного конца наконечника. Вытягивайте наконечник из полости медленно, чтобы обеспечить достаточную обработку поверхности. Не вытягивайте наконечник слишком быстро.

Обратите внимание, чтобы нейлоновый шланг наконечника не задевал за края входного отверстия полости, чтобы исключить абразивный износ и продлить срок службы шланга. Будьте внимательны, чтобы распыление прекратилось до того, как сопло наконечника выйдет из входного отверстия полости. Для облегчения этого покрасьте последние 30 мм наконечника КРАСНОЙ краской.

Изогнутый конец гибкого наконечника
Изогнутый жесткий конец с соплом позволяет получить мелкодисперсную узкую коническую струю, направленную далеко вперед и имеющую хорошие характеристики распыления. Такая комбинация позволяет хорошо обработать короткие узкие полости, может быть использована для обработки внутренних панелей колесных арок и других подобных мест.

Во время работы располагайте плоскую поверхность конца наконечника под 180 градусов к направлению струи из сопла. Это позволит более точно направлять струю, когда сопло скрыто в полости или в отверстии полости.

При общей обработке поверхностей перемещайте сопло по дуге из стороны в сторону, чтобы обеспечить полную обработку.

Содержите все оборудование для обработки поверхностей в чистоте. Очищайте все детали уайтспиритом сразу же после окончания нанесения покрытия.
Статья проверена экспертом: Станислав Зиновьев
◀ Предыдущая
Ленд Ровер Фрилендер I: Герметизация и коррозия
Следующая ▶

Оборудование для нанесения герметиков
Герметизирующие материалы кузова
Покрытие скрытых полостей защитным воском и отверстия — 3-дверный кузов
Отверстия для защиты внутренней полости порога — 5-дверный кузов
Покрытие скрытых полостей защитным воском и отверстия — 5-дверный кузов
Обработка для защиты от коррозии
Места днища кузова, обрабатываемые герметизирующими материалами
Похожие статьи из автомобилей других марок
Защита днища / скрытых полостей кузова антикоррозионными… БМВ 5 серия Е39 1995-2003
Методы обслуживания, инструменты и рабочее оборудование Шевроле Трейлблейзер КС 2001-2008
Внешнее оборудование кузова — снятие и установка Ситроен С3 FC/FN 2002-2009
Оборудование салона и кузова Дэу Нексия Н100 1994-2008
Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей… Форд Фокус Mk2 2004-2010
Оборудование кузова Хонда ХРВ GH1-GH4 1998-2006
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 38 + 35

       



 

 
Freelander 2 (LR2, дизель) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Технические приемы
  • Меры предосторожности
  • Дорожное испытание
  • Коды неисправностей
  • Идентификационные коды
  • Поддомкрачивание и подъем
  • Техобслуживание (дизель)
  • Техобслуживание (бензин)
  • Двигатель и системы
  • Устройство двигателя
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система пуска и зажигания
  • Система впуска и выпуска
  • Система управления
  • Топливный бак и магистрали
  • Трансмиссия
  • Устройство трансмиссии
  • Задний ведущий мост
  • Приводные валы и оси
  • Автоматическая коробка
  • Механическая коробка
  • Раздаточная коробка
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Тормозная система
  • Курсовая устойчивость
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Зеркала заднего вида
  • Сиденья в салоне
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Люк в крыше
  • Системы безопасности
  • Кузовные ремонты
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система климат-контроля
  • Добавочный климат-контроль
  • Помощь при парковке
  • Информация и развлечения
  • Освещение и лампы
  • Коммуникации и жгуты проводки
  • Система пуска и заряда
  • Противоугонная система
  • Многофункциональные модули
Freelander 1 (L314) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Меры предосторожности
  • Технические приемы
  • Технические характеристики
  • Моменты затяжки соединений
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Дизельные двигатели Td4
  • Бензиновые двигатели K1.8
  • Бензиновые двигатели KV6
  • Снижение токсичности
  • Управление двигателем EDC
  • Управление двигателем MEMS
  • Управление двигателем Siemens
  • Топливоподача дизеля Td4
  • Топливоподача двигателя K1.8
  • Топливоподача двигателя KV6
  • Система охлаждения Td4
  • Система охлаждения K1.8
  • Система охлаждения KV6
  • Выхлопная система Td4
  • Выхлопная система K1.8
  • Выхлопная система KV6
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка
  • Приводные валы
  • Задний мост и дифференциал
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Системы безопасности
  • Двери, замки и окна
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Крыша и верхний люк
  • Геометрия кузова
  • Ремонт кузовных деталей
  • Герметизация и коррозия
  • Отопление и вентиляция
  • Кондиционер воздуха
  • Электрооборудование
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Система пуска и заряда
  • Освещение и лампы
  • Оборудование и приборы
  • Аудиосистема и панель
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.28
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.