Детали 5-ступенчатой коробки Borg-Warner автомобилей Rodeo/ Passport
1 – стопорное кольцо; 2 – ведомая шестерня 5-й передачи; 3 – сухарь муфты синхронизатора; 4 – штифт; 5 – вторичный вал; 6 – обойма подшипника; 7 – стопорное кольцо; 8 – роликовый упорный подшипник с обоймой; 9 – раструб; 10 – амортизирующая втулка; 11 – кулиса; 12 – пружина и шарик фиксатора; 13 – сальник; 14 – информационная табличка; 15 – переходная секция картера; 16 – сапун; 17 – втулка и вал промежуточной шестерни заднего хода; 18 – первичный вал; 19 – подшипник; 20 – сальник крышки подшипника и шайбы; 21 – крышка подшипника; 22 – направляющий болт и выключатель сигнала заднего хода; 23 – картер; 24 – сливная пробка; 25 – задний подшипник и распорная; 26 – рычаг включения 5-й передачи и заднего хода; 27 – вилка и шток 5-й передачи и заднего хода; 28 – штифт; 29 – пружинное кольцо и муфта синхронизатора 5-й передачи; 30 – держатель сухарей; 31 – блокирующее кольцо, ступица и сухари синхронизатора 5-й передачи; 32 – стопорное кольцо и шайба; 33 – передний подшипник и упорная шайба промежуточного вала; 34 – шестерня промежуточного вала; 35 – игольчатый подшипник и обойма; 36 – ведомая шестерня 5-й передачи; 37 – блокирующее кольцо синхронизатора 3-й и 4-й передач; 38 – ведомая шестерня 3-й передачи; 39 – стопорное кольцо; 40 – блокирующее кольцо; 41 – направляющий подшипник вторичного вала; 42 – блокирующее кольцо; 43 – пружина, сухари и муфта 3-й и 4-й передач; 44 – вилка переключения 3-й и 4-й передач; 45 – блокирующая муфта и палец; 46 – шестеренчатая скользящая муфта заднего хода и пружинное кольцо; 47 – ведомая шестерня 2-й передачи; 48 – заглушка; 49 – крышка; 50 – уплотнительное кольцо; 51 – сухари; 52 – вилка включения 1-й и 2-й передач; 53 – шток; 54 – вторичный вал; 55 – блокирующее кольцо; 56 – ведомая шестерня 1-й передачи; 57 – упорная шайба, задний подшипник и крышка
1-й этап разборки
1. Слейте масло.
2. Выбейте штифт, фиксирующий кулису рычага управления КПП на штоке переключения передач.
3. Снимите переходную секцию картера КПП вместе с кулисой.
4. Достаньте из кулисы пружину и шарик фиксатора. Достаньте из задней или переходной секции направляющий штифт.
5. Снимите задний упорный подшипник вторичного вала и обойму подшипника.
6. Снимите крышку картера трансмиссии и вилки включения передач. Два болта крышки являются одновременно направляющими штифтами. Перед снятием болтов нанесите на них метки, чтобы при сборке установить на прежние места.
7. Достаньте пружинное кольцо, фиксирующее направляющий болт штока включения задней передачи.
8. Выверните стопорный болт, достаньте шток с вилкой.
9. Нанесите метку взаимной ориентации крышки переднего подшипника относительно картера, отверните болты и снимите крышку.
10. Достаньте из крышки обойму переднего подшипника и шайбы. Подденьте и достаньте сальник.
11. Проверните первичный вал и достаньте из картера.
12. Снимите с первичного вала упорный и роликовый подшипники. Снимите обойму подшипника вторичного вала. При необходимости ослабьте вал легкими ударами пластмассового молотка.
13. Приподнимите и наклоните вторичный вал, достаньте вал в сборе из картера.
14. Осторожно спрессуйте задний подшипник промежуточного вала, предварительно пометив ориентацию подшипника относительно вала.
15. Сместите промежуточный вал назад и наклонив достаньте из картера. Снимите дистанционную втулку.
16. Достаньте штифт вала промежуточной шестерни заднего хода и снимите вал в сборе с шестерней.
17. Спрессуйте передний подшипник с промежуточного вала и направляющий подшипник с первичного вала.
18. Выверните из картера выключатель сигнала заднего хода.
Разборка вторичного вала
1. Снимите шайбу упорного подшипника с передней части вала.
2. Нанесите метки взаимной ориентации на муфту и ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач.
3. Снимите синхронизатор 3-й и 4-й передач в сборе с блокирующим кольцом, муфтой и ступицей.
4. Достаньте пружинные кольца, сухари и снимите муфту со ступицы.
5. Снимите ведомую шестерню 3-й передачи.
6. Снимите стопорное кольцо шестерни 2-й передачи, упорную шайбу и шестерню.
7. Спрессуйте с вала подшипник.
8. Снимите упорную шайбу шестерни 1-й передачи, достаньте штифт, снимите шестерню и блокирующее кольцо.
9. Нанесите метки взаимной ориентации муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач и вторичного вала.
10. Достаньте пружинные кольца и снимите сухари с шестеренчатой муфты, снимите муфту с вала.
Сборка вторичного вала
1. Смажьте вал и внутренние поверхности шестерен трансмиссионным маслом.
2. Оденьте муфту синхронизатора 1-й и 2-й передач на ступицу, совместив метки нанесенные при разборке.
3. Установите в муфту 1-й передачи три сухаря и два пружинных кольца.
Внимание! При сборке сухари и пружины сориентировать в прежнем порядке, стыки пружинных колец должны быть направлены в разные стороны.
4. Установите на вал блокирующее кольцо и ведомую шестерню 2-й передачи.
5. Установите упорную шайбу и стопорное кольцо шестерни 2-й передачи, шайба должна полностью зайти в канавку.
6. Установите блокирующее кольцо и ведомую шестерню 1-й передачи, затем вставьте штифт шестерни.
7. Напрессуйте на вал задний подшипник.
8. Установите на вал остальные детали: упорную шайбу шестерни 1-й передачи, ведомую шестерню 3-й передачи, синхронизатор 3-й и 4-й передач. Установите шайбу заднего упорного подшипника промежуточного вала.
Разборка механизма управления КПП
1. Выставьте сухари и шток в нейтральное положение.
2. Поверните шток против часовой стрелки, чтобы сухари вышли из зацепления с муфтой. В этом положении открывается доступ к пальцу.
3. Вдавите шток назад до упора муфты в вилку включения 1-й и 2-й передач.
4. Выбейте палец и достаньте шток.
5. Снимите вилки, муфту, палец и сухари.
6. Достаньте сальник и уплотнительное кольцо.
7. Достаньте из вилок нейлоновые вставки и сухари.
Внимание! Помечайте взаимное расположение деталей, чтобы при сборке установить на прежние места.
Сборка
1. Установите в вилки нейлоновые вставки и сухари.
2. Смажьте заглушки герметиком и заверните.
3. Смажьте штоки и отверстия штоков техническим вазелином. Вставьте шток в крышку так, чтобы торец штока был заподлицо с краем крышки.
4. Установите вилку включения 1-й и 2-й передач выступающей частью в сторону задней части крышки. Введите шток в вилку.
5. Установите в крышку подковообразную блокировочную пластину муфты и вилки, протолкните шток в вилку. Наиболее широкая часть блокирующей муфты должна быть обращена в сторону от крышки, а палец муфты должен быть обращен вниз, в сторону тыльной части крышки.
6. Установите вилку включения 3-й и 4-й передач так, чтобы смещенная от оси часть вилки была обращена в сторону тыльной части крышки. Сухарь вилки 3-й и 4-й передач должен быть расположен под сухарем вилки 1-й и 2-й передач.
7. Протолкните шток через вилку и введите в переднее отверстие крышки.
8. Поверните шток так, чтобы зафиксировался сухарь.
9. Запрессуйте палец, совместив отверстия в штоке и муфте. Палец должен быть заподлицо с поверхностью муфты.
10. Установите в канавку сальника штока уплотнительное кольцо, смажьте и установите сальник.
Сборка коробки
1. Смажьте наружную обойму подшипника промежуточного вала составом фиксирующим от проворачивания (например Loctite 601), запрессуйте подшипник так, чтобы обойма оказалась заподлицо с картером.
2. Смажьте упорную шайбу промежуточного вала техническим вазелином и установите шайбу так, чтобы зуб шайбы зашел в углубление в картере.
Источник расположен на сайте: autoinstruction.ru
3. Установите картер вертикально и введите промежуточный вал в отверстие для подшипника.
4. Установите дистанционную втулку, смажьте техническим вазелином задний подшипник. Запрессуйте подшипник. Торец подшипника после запрессовки должен выступать на 3 мм над поверхностью картера.
5. Установите промежуточную шестерню заднего хода (канавкой назад), вал шестерни и закрепите штифтом.
6. Установите вторичный вал в сборе.
7. Напрессуйте на первичный вал ведущую шестерню. Смажьте техническим вазелином роликовые подшипники и вставьте их в канавку на шестерне. Установите упорный подшипник и обойму.
8. Установите на вторичный вал блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи. Установите обойму заднего упорного подшипника вторичного вала.
9. Установите в картер ведущую шестерню в сборе, введя в зацепление с блокирующим кольцом синхронизатора.
10. Установите новые сальники в переходную секцию картера и в крышку переднего подшипника первичного вала.
11. Установите передний подшипник. Временно установите крышку в картер, герметик не наносите.
12. Установите рычаг включения задней передачи, заверните ось рычага (смажьте резьбу невысыхающим герметиком) и установите пружинное кольцо. Убедитесь, что вилка зашла в зацепление с промежуточной шестерней заднего хода.
13. Смажьте техническим вазелином обойму и упорный подшипник, установите эти детали в переходную секцию картера.
14. Временно установите (без герметика) переходную секцию картера КПП, слегка подтяните болты крепления.
15. Проверьте осевой люфт вторичного вала, установив коробку вертикально. Чтобы выбрать люфт надо создать в подшипниках предварительный натяг, отжав их на 0,025–0,130 мм. Измерьте осевой люфт и подберите пакет регулировочных шайб, толщина которого на 0,025–0,130 мм (величину натяга) больше измеренного люфта.
16. Установите пакет шайб под крышку переднего подшипника первичного вала. Нанесите на крышку каплю герметика RTV. Установите крышку в картер, предварительно совместив метки. Затяните болты с моментом 18 Н·м. и проверьте осевой люфт вторичного вала. Люфт должен отсутствовать. При необходимости повторите регулировку.
17. Снимите переходную секцию Переместите муфты синхронизаторов и вилки в нейтральное положение. Смажьте герметиком RTV разъемную поверхность крышки картера. Совместите вилки с муфтами синхронизаторов и осторожно установите крышку на место. Отцентрируйте крышку и вставьте направляющие штифты. Затяните болты с моментом 10 Н·м.
Внимание! В правильном положении палец, соединяющий шток и муфту, должен находиться в вертикальном положении. В противном случае повторите действия по п.17.
18. Смажьте герметиком переходную секцию и установите на вторичный вал.
Внимание! Шток должен свободно входить в отверстие крышки картера.
19. Установите пружину фиксатора в кулису, вложите шарик в углубление крышки фиксатора, соответствующее нейтральному положению. Вдавите пружину и сместите кулису вдоль штока, после чего установите переходную секцию картера (или хвостовую часть картера) на картер КПП. Затяните болты с моментом 34 Н·м.
20. Соедините штифтом кулису и шток. Установите в кулису амортизирующую втулку. Смажьте резьбу выключателя сигнала заднего хода герметиком и затяните выключатель с моментом 20 Н·м.