Перекупщики и мастера автосервисов соглашаются, что цвет подержанного автомобиля связан со сроком, за который его удается перепродать. Машины ярких и необычных оттенков продаются хуже, а если сделку и получилось заключить, то ценовые ожидания различаются. Особенности краски оказывают влияние на ликвидность, затраты на подготовку и итоговый прайс, передает «АвтоВзгляд».
При осмотре авто потенциальный покупатель сначала обращает внимание на кузов. По этой причине те же перекупщики так рьяно приводят его в порядок: моют, полируют, обновляют лак и прочее. С красными автомобилями такой подход с быстрым наведением лоска срабатывает хуже всего, говорят специалисты. По словам экспертов, красные эмали слабее укрывают, но зато требуют больше материала.
Другая сложность с подбором оттенка – некоторые из них очень капризны. Иногда даже у опытных мастеров не получается попасть в нужный тон, если деталь в прошлом уже окрашивали.
А еще лак на красных деталях отслаивается чаще, чем на более темных оттенках. Причины такого явления называют самые разные: от посредственного качества материалов и нарушения технологий в предыдущих ремонтах до чувствительность к ультрафиолету. Чтобы перекрасить крышу или капот, придется заплатить 30-40 тысяч рублей. А переходы на красном цвете выполняются исключительно вручную – для этого нужен квалифицированный мастер. А его услуги – это плюс к чеку за работы. Перекупщики с такими дополнительными тратами сталкиваться не любят.
[Материал заимствован у портала: AutoInstruction]
Кроме этого, следы вмешательства на красном цвете заметнее, чем на черном или серебристом кузове. Так что даже качественно восстановленный автомобиль может вызвать больше вопросов, чем аналогичный, но с более нейтральным оттенком кузова. Так что по «цветовому коэффициенту ликвидности» автомобили в красных оттенках проигрывают: их сложнее обслуживать, затратнее ремонтировать и труднее перепродать.
Источник: carsweek.ru