Каждого автовладельца однажды посещает этот кошмар: а вдруг я купил подделку? На выставке "ИнтерАвтоМеханика" эксперты обсудили: много ли контрафакта на рынке, стоит ли доверять маркетплейсам, и что вообще даст новая маркировка.
Что чаще всего подделывают
Самый жирный кусок пирога для мошенников — это моторные масла Castrol, Mobil, Shell и Total. Спрос на них остался, а легальные поставки иссякли.
Еще одна популярная мишень для подделок — свечи зажигания. Их легко скопировать: ввезти дешевый аналог и упаковать в коробки Denso, NGK или Bosch. Такие запчасти работают плохо. В зоне риска также оказались ходовые позиции: тормозные колодки и диски, а еще детали подвески. Уровень подделок остается на одном уровне.
Не все «контрафакт», что плохо лежит.
Оказывается, под «контрафактом» часто понимают товар, за который не были уплачены таможенные пошлины и налоги. Например, когда остановили продажу 1,2 млн шин, проблема была не в качестве, а в документах и маркировке. Шину сложно подделать из-за дорогого производства. Так что чаще всего Минпромторг имеет ввиду именно налоговы нарушения.
Новая защита: маркировка.
Шины уже маркируются. Масла и техжидкости тоже скоро начнут: с 1 сентября их нельзя будет ввозить, изготавливать без специального кода. Затем возьмутся за свечи, стекла, тормозные колодки, двигатели, диски, генераторы, подшипники и колеса в сборе. В течении двух лет маркировка охватит 13 групп запчастей.
Важно понимать: маркировка — это не гарантия качества! Она подтверждает только уплату налогов.
Как уберечь себя
Визуально отличить подделку — почти нереально. Главное - гарантия, ищите ее у продавца, а лучше — у сервиса, устанавливающего деталь. Крупные автосервисы работают только с проверенными поставщиками.
Масла и цены: что ждать
Западные масла по-прежнему лидеры по подделкам. На сегодняшний день 60% масел в стране производят отечественные компании. Поэтому, чтобы избежать фальшивки — выбирайте именно их. Динамика цен зависит от курсов валют, ведь большинство товаров для иномарок — это импорт.
Что с «собственными марками»
Сегодня собственные торговые марки (СТМ) компаний России закрывают больше половины авторынка. Компании придерживаются проверенного механизма: товар заказывают (обычно в Китае) и продают под своим именем. Но крупные бренды теперь создают свои лаборатории, жестко контролируют заводы-поставщики.
Источник: carsweek.ru